Eine hohe Wassertemperatur des Dieselmotors führt normalerweise dazu, dass das Kühlmittel im Kühler siedet, die Leistung abnimmt, die Viskosität des Schmieröls abnimmt, die Reibung zunimmt und sogar dazu führt, dass der Dieselmotor am Zylinder zieht und die Zylinderkopfdichtung verbrannt wird.
Nachfolgend sind die Hauptgründe für die hohe Temperatur des Dieselmotors sowie Vorbeugungsmaßnahmen und Verbesserungen aufgeführt.
1. Überlastbetrieb
Der Langzeitbetrieb des Dieselmotors mit Überlast erhöht den Kraftstoffverbrauch und die Wärmebelastung, was zu einer hohen Wassertemperatur führt. Bitte vermeiden Sie daher einen überlasteten Betrieb über einen längeren Zeitraum.
2. Unzureichendes Kühlmittel
Bitte überprüfen Sie den Kühlmittelvorrat im Kühler und Ausgleichsbehälter und füllen Sie ihn rechtzeitig auf, wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist. Denn ein Mangel an Kühlmittel beeinträchtigt die Wärmeableitungswirkung und führt zu einer hohen Temperatur des Dieselmotors.
3. Kühlkörper stören sich gegenseitig (Baumaschinen)
Wenn der Hydraulikölkühler und der Wasserkühler hintereinander angeordnet sind und die Temperatur des Hydrauliköls hoch ist, ist die Temperatur der kalten Luft auf der Lufteinlassseite des Wasserkühlers hoch, was sich auf die Wärmeableitung des Wasserkühlers auswirkt. In diesem Zusammenhang sollte die Wärmeableitung des Hydrauliksystems überarbeitet werden, um den Einfluss des Hydraulikölkühlers auf die schlechte Wärmeableitung des Wasserkühlers des Dieselmotors zu verringern.
4. Lüfterriemen zu locker oder Lüfter verformt
Bitte prüfen Sie, ob der Lüfterriemen locker ist und ob die Lüfterform ungewöhnlich ist. Wenn der Lüfterriemen zu locker ist, kann es leicht zu einer Verringerung der Lüftergeschwindigkeit kommen, was dazu führt, dass der Kühler nicht die erforderliche Wärmeableitungsleistung erbringen kann, was zu einer übermäßigen Temperatur des Dieselmotors führt. Darüber hinaus führt die Verformung des Lüfters dazu, dass die Wärmeableitungskapazität des Kühlers nicht vollständig ausgeschöpft wird.
5. An der Oberfläche des Kühlers haften Schmutzpartikel
Die an der Kühleroberfläche anhaftenden Ablagerungen sind das häufigste Phänomen. Die anhaftenden Ablagerungen verkleinern die Kühlfläche des Kühlers, den windzugewandten Bereich des Kühlers, was zu einer Beeinträchtigung der Wärmeableitungskapazität des Kühlers und zu einer hohen Temperatur des Dieselmotors führt. Daher sollte der Kühler regelmäßig gereinigt werden.
6. Schlechte Kühlmittelzirkulation
Eine unzureichende Öffnung des Thermostats verringert die Wärmeableitungskapazität des großen Kreislaufs des Motorkühlsystems. Wenn der Motor heiß ist, können Sie den Thermostat zur Heizungsprüfung ins Wasser legen. Im Allgemeinen beträgt der Öffnungsabstand des Thermostats 8–10 mm.
Bitte beachten Sie: Eine schlechte Leistung der Wasserpumpe verringert den Kühlmitteldurchfluss und führt dazu, dass der Dieselmotor heiß wird.
Überprüfen Sie in diesem Zusammenhang die oberen und unteren Wasserkammern des Kühlers. Der Temperaturunterschied zwischen der oberen und unteren Wasserkammer beträgt im Allgemeinen 6–12 Grad. Ist sie zu klein, kann die Wasserpumpe ausgetauscht werden. Zu viel Ablagerungen beeinträchtigen auch die Wärmeableitungseffizienz der Lamellen im Kühler und verringern die Wärmeleitfähigkeit des Kühlmittels und der kalten Luft. In diesem Zusammenhang sollte das Kühlsystem des Dieselmotors regelmäßig gereinigt werden und gleichzeitig die Verwendung von minderwertigem Kühlmittel vermieden werden, um die Bildung von Ablagerungen zu reduzieren.