Laut der offiziellen Website der International Maritime Organization (IMO) am 11. April 2025 hat die IMO eine globale Netto -Emissions -Verordnung für die Schifffahrtsbranche verabschiedet. In der Verordnung des Entwurfs werden obligatorische Standards für Schiffsbrennstoffe und Treibhausgasemissionspreismechanismen festgelegt, um den Klimawandel anzugehen. Das IMO Net Zero -Framework wird erstmals obligatorische Emissionsgrenzen und Treibhausgaspreismechanismen in der gesamten Branche kombinieren.
Die International Maritime Organization (IMO) hat einen wichtigen Schritt unternommen, um einen rechtsverbindlichen globalen Rahmen für die Reduzierung von Treibhausgasemissionen (THG) von Schiffen zu reduzieren, mit dem Ziel, die Netto -Null -Emissionen bis 2050 oder früher zu erreichen.
Der IMO Net Zero -Framework ist der weltweit erste Mechanismus, der obligatorische Emissionsgrenzen und Treibhausgaspreise im gesamten Branchensektor kombiniert.
Der Rahmen wurde auf der Sitzung des 83. Marine Environment Protection Committee (MEPC 83) vom 7. bis 11. April 2025 mit Maßnahmen wie neuen Kraftstoffstandards für Schiffe und eines globalen Emissionspreismechanismus genehmigt.
Diese Maßnahmen sollen im Oktober 2025 offiziell verabschiedet werden, und nach der Wirkung im Jahr 2027 werden sie für große Schiffe mit einem Gesamttonnage von mehr als 5000 Tonnen obligatorisch sein (85% der gesamten Kohlendioxidemissionen aus der internationalen Schifffahrt).
Nach Abschluss des Treffens lobte Asenio Dominguez, Generalsekretär der IMO, den Geist der Zusammenarbeit und des Engagements, die die Mitgliedstaaten diese Woche demonstrierten. Er sagte:
Die Genehmigung des Änderungsantrags zum Anhang VI des Internationalen Übereinkommens zur Verhinderung von Verschmutzung durch Schiffe (Marpol) erfordert die Umsetzung des IMO Net Zero -Frameworks, der ein weiterer wichtiger Meilenstein für uns ist, um gemeinsam den Klimawandel zu begegnen und die Modernisierung der Schifffahrtsbranche zu fördern, und auch, dass IMO ihre Verpflichtungen erfüllt. "
Kernelemente des IMO Net Zero Frameworks
Der IMO Net Zero -Rahmen wird in das neue Kapitel 5 des Anhangs VI (Prävention von Luftverschmutzung durch Schiffe) des Internationalen Übereinkommens zur Verhinderung von Verschmutzung durch Schiffe (Marpol) enthalten sein.
Der derzeitige Marpol Annex VI hat 108 Vertragsparteien, die 97% der weltweiten Handelsschifftonnage abdecken, die bereits obligatorische Anforderungen an die Schiffergieeffizienz umfasst.
Dieser Rahmen zielt darauf ab, die in der Strategie von 2023 IMO -Schiffs -Treibhausgasabbau festgelegten Klimazielen zu erreichen, die Anwendung von Null/nahe Null -Kohlenstoff -Kraftstoffen, -technologien und Energie zu beschleunigen und einen fairen und gerechten Übergang zu unterstützen.
Gemäß den Vorschriftenentwürfen müssen Schiffe die folgenden Anforderungen erfüllen:
1. Globale Kraftstoffstandards: Schiffe müssen jährlich ihre Treibhausgas -Kraftstoffintensität (GFI) reduzieren - die Treibhausgasemissionen pro Einheit des Energieverbrauchs, berechnet mit der Wake -Methode.
2. Globale wirtschaftliche Maßnahmen: Schiffe mit Emissionen, die den GFI -Schwellenwert überschreiten, sind erforderlich, um Abhilfemaßnahmen zu erwerben, um das Emissionsdefizit auszugleichen, während Schiffe mit Null/Null -Null -Kohlenstoff -Technologien für finanzielle Anreize berechtigt sind.
Compliance -Mechanismus
Es gibt zwei Niveaus von Compliance -Standards für Ziele für die Intensität von Treibhausgas.
Schiffe mit übermäßigen Emissionen können ihr Defizit durch die folgenden Methoden ausgleichen:
• Übertragungseinheiten von anderen Schiffen übertragen;
• Verwenden Sie überschüssige Einheiten, die bereits vorbehalten sind.
Erhalten Sie Abhilfemaßnahmen, indem Sie Beiträge zum IMO Net Zero Fund zahlen.
IMO Net Zero Fonds
Der IMO Net Zero Fund wird eingerichtet, um Emissionspreisfonds mit den folgenden Zwecken zu sammeln:
Niedrige Emissionsschiffe belohnen;
• Unterstützung innovativer Forschung und Entwicklung, Infrastrukturkonstruktion und faire Transformationspläne in Entwicklungsländern;
• Finanzierung für Schulungen, Technologietransfer und Kapazitätsaufbau zur Umsetzung der IMO -Treibhausgasstrategie;
Reduzieren Sie die negativen Auswirkungen auf schutzbedürftige Länder wie die Entwicklungsstaaten kleiner Insel und die am wenigsten entwickelten Länder.