Gemini hat beim internationalen Verkauf seiner Hubarbeitsbühne eine Strategie des „kleinen Versuchs“ verfolgt, doch auf dem heimischen Markt sieht das anders aus. Seit Beginn der Produktion von Hubarbeitsfahrzeugen im Jahr 2020 ist das Unternehmen ein Pionierhersteller in diesem Bereich und konnte ein deutliches Wachstum verzeichnen.
Als Vertreiber von Hubarbeitsbühnen hat das Unternehmen mit der Einführung von Leasingmodellen das Wachstum des Selbstfahrermarktes unmittelbar miterlebt. Es wird erwartet, dass Indiens gesamte Leasingflotte für Hochgeschwindigkeitsflugzeuge bis 2030 80.000 Einheiten erreichen wird. Gemini startete zunächst als Vertriebshändler, wobei Hyundai Watch CTE Hubarbeitsfahrzeuge über 20 Meter verkaufte, Palazzani und AlmaCrawler beim Verkauf von selbstfahrenden Geräten vertrat und auch Jekko beim Verkauf von Materialtransportgeräten vertrat. Im August 2020 begann das Unternehmen mit dem Einstieg in die Fertigungsindustrie und hat nun zwei Modelle auf den Markt gebracht – mit Plattformhöhen von 11 Metern bzw. 14 Metern, unter dem Markennamen Levo. Der Gründer und Geschäftsführer des Unternehmens, Rajiv Sethi, und sein Sohn Aahan (Produktionsleiter) teilten ihre Ansichten zum Markt. Aahan sagte: „In den letzten vier Jahren haben wir Prozesse entwickelt und Produkte verfeinert, damit wir nicht nur produzieren, sondern auch schnell montieren und an Kunden liefern können.“ Aus einer kleinen Werkstatt hat sich mittlerweile eine 40.000 Quadratmeter große Fabrik entwickelt, die von einem Expertenteam für Design, Produktion und Beschaffung geleitet wird. Levo-Produkte werden zu 100 % in Indien entwickelt und hergestellt, wobei der Schwerpunkt auf Kompaktheit und geringem Gewicht liegt, hochfester Stahl und ein emissionsarmes Design verwendet werden. Die Idee der Fertigung entstand aus der Aufwertung des Euro und den steigenden Rohstoff- und Frachtkosten während der COVID{12}}-Epidemie, insbesondere der Kosten für Kleingeräte. Vor der Pandemie hatte sich Gemini an europäische Hersteller gewandt, um eine Vertriebsrolle zu übernehmen, und erhielt die Rückmeldung, dass es aufgrund des hohen Lokalisierungsgrads auf dem indischen Markt und der Tatsache, dass viele Chassis vor Ort produziert werden, sinnvoller sei, dort zu produzieren Indien. Also dachten wir: Warum nicht in den Fertigungsbereich einsteigen? Wir verfügen bereits über Erfahrung in der Produktmontage sowie Kenntnisse in Elektronik und Hydraulik und müssen nur noch weiter in Design und andere Aspekte investieren. Wir hoffen, unseren Kunden umfassende Dienstleistungen bieten zu können, und glauben auch, dass dies ein leicht erreichbares Ziel sein wird. Obwohl die Levo-Hubarbeitsbühne bereits den EN280-Standard erfüllt, konzentriert sich das Unternehmen auf die Erlangung einer umfassenden CE-Zertifizierung für den Export und wird voraussichtlich bereits im nächsten Jahr exportiert. Obwohl die Anforderungen Indiens nicht streng sind, planen wir, unsere Produkte ins Ausland zu exportieren, und jetzt ist es an der Zeit, den Grundstein zu legen. In Bezug auf den Umsatz ist das Unternehmen von etwa 20 Levo-Produkten pro Jahr auf den Verkauf von 100 Einheiten im letzten Jahr gewachsen, was eine bedeutende Leistung auf dem indischen Markt darstellt, wenn man bedenkt, dass dieser Markt noch sehr jung ist. Der Plan der Regierung für die nächsten 10 Jahre sieht eine Reihe groß angelegter Infrastrukturprojekte vor. Um diese Anforderungen zu erfüllen, benötigt fast jede Organisation mindestens ein Arbeitshubgerät für die Installation oder Wartung. Obwohl Indien mit seinen Vorschriften einen Schritt hinter Europa zurückbleibt, holt das Land auf. Wir haben im Vergleich zu vor drei oder vier Jahren, als wir die Abgasnorm Euro III einhielten und Europa die Euro 56-Norm einhielt, erhebliche Fortschritte gemacht. Bis wir jedoch externe Prüfstellen wie den TÜV hatten, konnten wir nicht mit Europa mithalten. Derzeit ist es schwierig, die Anzahl der in Indien im Einsatz befindlichen Hubarbeitsfahrzeuge genau zu zählen, da keine Branchenorganisation solche Daten veröffentlicht hat. Es wird jedoch geschätzt, dass jedes Jahr 250-300 neue Originalgeräte verkauft werden, mit einer jährlichen Wachstumsrate von etwa 30 %. Darüber hinaus werden jährlich 50-100 Geräte für Kommunalverwaltungen sowie Städte der zweiten und dritten Ebene hergestellt.
Glauben Rajiv und Aahan Sethi, dass die Branche der Höhenarbeitsbühnen den gleichen Wachstumsanteil aufweist? Ich würde nicht sagen, dass die Wachstumsrate von Hubarbeitsfahrzeugen mit der von selbstfahrenden Geräten übereinstimmt, aber ihr Wachstum holt deutlich auf. Ich gehe davon aus, dass ihre Wachstumsrate in den nächsten zwei bis drei Jahren mit der von selbstfahrenden Geräten vergleichbar sein wird. Obwohl die Vermietungsbranche hauptsächlich von Scheren- und Armgeräten dominiert wird, verzeichnet das Unternehmen auch ein plötzliches Wachstum bei Raupenfahrzeugen und anderen professionellen Geräten. Selbstfahrende Maschinen befinden sich an einem sehr interessanten Wendepunkt und viele Menschen halten sie aus verschiedenen sozialen und wirtschaftlichen Gründen für eine ausgezeichnete Investitionsmöglichkeit. Dazu gehören Fertigungsunternehmen, JCB und andere Unternehmen, die in Indien in die Produktion von Höhenarbeitsbühnen eingestiegen sind, aber auch Unternehmen aus China und Europa zeigen zunehmendes Interesse. Einige dieser Unternehmen sind auf der Suche nach spezialisierten Produktionsstätten, während andere erwägen, Schlüsselkomponenten aus Europa oder China zu importieren und in Indien zu montieren. Wir können dies in der Automobilindustrie beobachten – Unternehmen hatten zunächst eine kleine Basis in Indien, verfügen aber mittlerweile über spezialisierte Fabriken. Indiens Bevölkerung von 1,45 Milliarden Menschen und kontinuierliche Investitionen in die Infrastruktur bieten ein enormes Potenzial. Die Indian Association of Aerial Work Platforms (APAOI) wurde 2015 mit zunächst nur 10-15 Mitgliedern gegründet, hauptsächlich im Zusammenhang mit Kränen und der Erforschung von Luftarbeitsgeräten. Heutzutage ist die Zahl der Mitglieder auf etwa 120-130 gestiegen und deckt verschiedene Themen ab, von Technologie über Schulung und Mietpreise bis hin zu Sicherheit. Bei einem kürzlichen Treffen sagten APAOI-Mitglieder voraus, dass die Zahl der Hubarbeitsbühnen auf dem Vermietungsmarkt von derzeit 10000-15000 auf 80.000 steigen würde. Allerdings „basiert diese Prognose auf Chinas linearem Wachstumsmodell.“ „Selbst wenn bis 2050 nur die Hälfte erreicht wird, wird die Branche einen gewaltigen Sprung einläuten.“ Wenn man das Wachstumspotenzial Indiens mit dem enormen Wachstum Chinas vergleicht, „kann ich nicht sagen, dass wir nicht davon geträumt haben, dass dies hier passiert.“ „Indiens Ansatz ist jedoch strategischer und rechnerischer Natur. Chinas Industrieexplosion hat zur Entstehung einer großen Zahl neuer Produkte geführt, während Indiens Wachstum im Einklang mit den Bedürfnissen und der Technologie der Zeit stetig voranschreitet.“
Die größten Herausforderungen in der indischen Produktion sind zweierlei: „Aufgrund der zahlreichen Arbeitskräfte sind die Menschen immer noch an manuelle Tätigkeiten gewöhnt, und der Grad der Elektronik und Mechanisierung ist relativ gering. Wenn man also zu viel Technologie einführen möchte, kann es zu Herausforderungen kommen.“ ." Dies bedeutet auch, dass es schwierig ist, qualifizierte Arbeitskräfte zu halten, insbesondere bei einem relativ schnellen Wachstum der Geräteflotten. Niemand kann Bediener oder Vorgesetzte für lange Zeit behalten. Nach Abschluss der Ausbildung erhalten sie bessere Berufsaussichten. Dies hat zu betriebsbedingten Ausfällen geführt. Die Leute beschweren sich über Geräteprobleme, aber in Wirklichkeit liegt das Problem in der falschen Bedienung des Bedieners. Dennoch bietet der Markt für Hubarbeitsbühnen und Hubarbeitsfahrzeuge in Indien immer noch viele Möglichkeiten. Ich denke, dass unser Produkt ein enormes Wachstumspotenzial hat. Das nächste Ziel der Hubarbeitsbühne von Gemini ist der Markteintritt in Europa. Das zentrale Entwicklungsziel der letzten vier Jahre besteht darin, unsere Produkte exportfähig zu machen, und wir arbeiten hart daran, alle notwendigen Zertifizierungen für den Export nach Europa zu erhalten.