Der Nockenwellensensor ist ein hoch signifikanter Sensor in elektronisch injizierten Fahrzeugen -. Seine Funktion ist wichtiger als die des Nockenwellensensors in Benzinfahrzeugen. Der Grund dafür ist, dass die Nockenwellensensoren in einigen Fahrzeugen in den Diesel elektronischen Kraftstoffeinspritzsystemen mit dem Zeitpunkt der Zündung (Kraftstoffeinspritzung) zusammenhängen. Das Motorsteuermodul (ECM) reguliert das Timing der Kraftstoffeinspritzung (Zündung) basierend auf den Signalen dieses Sensors. Wenn der Nockenwellensensor -Fehlfunktionen zu Problemen wie dem Motor führen, der nicht beginnt, eine Verringerung der Stromversorgung und die Öffnung des Druckentlastungsventils. Daher muss die Mechaniker in der Lage sein, die relevanten Fehler des Nockenwellen -Positionssensors gründlich zu beheben.
Wenn der Nockenwellensensor fehlt, löst er normalerweise die folgenden drei Fehlercodes aus:
1. Fehlercode: P 0340 - kein Nockenwellensignal
2. Fehlercode: P 0341 - Unzuverlässiger Nockenwellensignal
3. Fehlercode: P 0008 - Nur Nockenwellensignal -Betriebsmodus
Fehlercode Erläuterung:
In Bezug auf die Fehlercodes im Zusammenhang mit der Nockenwelle:
1. Die meisten Nockenwellensensoren verwenden Hall -Effekt -Sensoren. Wenn sich das Signalrad am Sensor vorbei dreht, erzeugt es entsprechende Änderungen der Signalspannung. Das ECU verwendet dieses Signal und vergleicht es mit der Zahnspaltposition des Kurbelwellensensors, um das oberste tote Zentrum (Kompressionsdoppelmitte oder Abgasmitte) eines Zylinders zu bestimmen.
2. Unter normalen Umständen: Die angrenzenden zwei Phasensignale sollten sich regelmäßig zwischen hohen und niedrigen Werten ändern, dh 01-01-01 oder 10-10-10;
3. Hinweis: Signalwellenform, Signalspannungsschwelle, Phasenbeziehung;
(1) P 0340 - Kein Nockenwellensignal
Betriebsbedingungen: Motorlaufprozess, Startvorgang des Motors
Bedingungen für das Festlegen des DTC: Das ECU empfängt das Nockenwellensignal nicht
Die gültige Kante des vom System empfangenen Phasensignals (es gibt ein Signal, ist jedoch nicht mit dem Systemwellenformdiagramm überein), dass die Signale von zwei benachbarten Stichprobenfenstern unverändert bleiben (der Zustand ist immer 00-00-00 oder 11-11-11)
Verwerfungsursache:
Falsche Installationsposition der Signalscheibe
Das Nockenwellensignal wird gestört
Der Erdungsdraht des Nockenwellensensors ist offen
Die Nockenwellensignallinie ist geöffnet oder verfügt über einen gemahlenen Kurzschluss
Die Signallinie des Nockenwellensensors hat einen Kurzschluss bis zum hohen Pegel
Ausfallmodus: Motorfehlerleuchte wird beleuchtet
Die Motordrehzahl und das Drehmoment sind begrenzt oder die Geschwindigkeit - Das begrenzte Drehmoment ist nicht begrenzt
Kreuzfahrt und Auspuffbremsung scheitern;
(2) Fehlercode P 0341 - Nockenwellensignal unzuverlässig
Betriebsbedingungen: Motorlauf oder Startprozess
Fehlereinstellungsbedingungen: Das System empfängt die gültigen Kanten des Nockenwellensignals (es gibt ein Signal, es entspricht jedoch nicht den Anforderungen) und bleibt in zwei benachbarten Signalabtastfenster (Status wie 00-10 oder 10-11) instabil)
Fehlerursache: schlechter Kontakt in der Signalschaltung, etc.
Fehlermodus:
Benzinmotor: Durch Gruppenzündungstestzündung nacheinander. In der Startbedingung stellen Sie die Knock -Control -Methode ein und verwenden Sie die Klopfschwelle des festgelegten Zylinders zur Kontrolle. Da es unmöglich ist, die Kontrolle für alle Zylinder zu unterscheiden, um Risiken zu vermeiden, nehmen Sie den empfindlichsten Wert, um alle Zylinder (Benzinfahrzeug) zu kontrollieren.
(3) P0008 Nur Nockenwellensignalbetriebsmodus
Betriebsbedingungen: Motorstart oder Motorlaufprozess
Bedingungen für das Einstellen von DTC: Das ECU der Motorsteuereinheit empfängt das Kurbelwellensignal nicht
Ausfallmodus: Die Motordrehzahl und das Drehmoment sind begrenzt oder die Geschwindigkeit begrenzt, während das Drehmoment nicht ist. Die Kreuzfahrt und die Abgasbremsung sind nicht kalibriert.