Beschreibung

Technische Daten & Zahlungs- und Handelsbedingungen & Lieferung und Verpackung

Beschr.	Ölpumpe	Teile-Nr	3634648
Markenname	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC usw.	Andere Teile	Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie eine andere P/N benötigen
Motortyp	Dieselmotor, Gasmotor, Dieselgenerator, Schiffsmotor, Baumotor, Pumpenmotor usw.	Ersatzteiltyp	Verschleiß-Ersatzteile, Wartungswerkzeuge, Reparatursatz, oberer und unterer Motordichtungssatz.
Zustand:	Original und neu	Anwendbare Industrie	Einzelhandel, Schiffsmotoren, Bauarbeiten, Energie und Bergbau usw.
Stichwort:	Original-Ersatzteile und Motorreparatur-Werkzeugsätze	Handelsbedingungen	FOB EXW CIF DDU DDP, Tür-zu-Tür ist in einigen Ländern verfügbar.
Lieferzeit:	Die meisten Teile sind auf Lager, Großbestellungen basieren auf der Menge	Zahlung	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.
Herkunftsort	China/USA/Japan/Österreich/Mexiko	Paket	Neutrale oder Originalverpackung
Über Produktdetails	Die Funktion der Ölpumpe im Schmiersystem: Die Funktion der Ölpumpe besteht darin, das Öl auf einen bestimmten Druck zu bringen und es auf die beweglichen Oberflächen verschiedener Teile des Motors zu drücken. Die Bauformen von Ölpumpen können in zwei Typen unterteilt werden: Zahnradtyp und Rotortyp. Zahnradölpumpen werden in Innenzahnradtypen und Außenzahnradtypen unterteilt, und letztere werden allgemein als Zahnradölpumpen bezeichnet. Die Ölpumpe ist eine Komponente, die den Öldruck erhöht und eine bestimmte Ölzufuhr zu verschiedenen Reibungsflächen gewährleistet. Zahnrad- und Rotorölpumpen werden häufig in Verbrennungsmotoren eingesetzt. Zahnradölpumpen haben eine einfache Struktur, sind bequem zu verarbeiten, zuverlässig im Betrieb, haben eine lange Lebensdauer, einen hohen Pumpenöldruck und werden häufig verwendet. Rotationspumpen haben komplexe Rotorformen und werden häufig durch Pulvermetallurgie gepresst. Dieser Pumpentyp hat die gleichen Vorteile wie Zahnradpumpen, aber eine kompakte Struktur und ein geringes Volumen. Einfache Struktur, kleines Volumen, geringes Gewicht und große Ölförderkapazität. Das Zykloidenrotorpumpensystem verwendet eine Struktur aus ineinandergreifenden Innen- und Außenrotoren mit weniger Zähnen und kompakten Baumaßen. Es kann eine Dichtungskammer ohne Verwendung anderer Isolationskomponenten bilden und hat nur eine geringe Anzahl von Teilen. Sportliche Eigenschaften: Reibungsloser Betrieb und geringe Geräuschentwicklung. Der Unterschied in der Anzahl der Zähne zwischen den Innen- und Außenrotoren einer Zykloidenrotorpumpe beträgt nur einen Zahn. Wenn sie sich relativ zueinander bewegen, ist die Gleitgeschwindigkeit der Zahnoberfläche gering und der Eingriffspunkt bewegt sich kontinuierlich entlang des Zahnprofils der Innen- und Außenrotoren. Daher ist der gegenseitige Verschleiß zwischen den beiden Rotorzahnoberflächen gering. Aufgrund des großen Hüllwinkels der Ölsaug- und -auslasskammern, der nahe bei 145 Grad liegt, ist die Ölsaug- und -auslasszeit relativ ausreichend. Daher ist der Ölfluss relativ stabil, die Bewegung ist auch relativ gleichmäßig und das Geräusch ist deutlich geringer als bei der Zahnradpumpe.

Weitere Ersatzteile sind verfügbar, die Seite ist begrenzt und wir können nicht alle Teile darauf schreiben. Wenn Sie etwas anderes benötigen, kontaktieren Sie uns bitte für ein Angebot, bitte klicken Sie hier fürOnline-Beratungwenn Sie auf unserer Website nicht gefunden haben, was Sie brauchen.

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Beschreibung