K50 KTA50 LKW-Dieselmotor zerteilt Ölwannendichtung 3043214

Beschr.

Ölwannendichtung

Teile-Nr

3043214

Markenname

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC usw.

Andere Teile

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Motortyp

Dieselmotor, Gasmotor, Dieselgenerator, Schiffsmotor, Baumotor, Pumpenmotor usw.

Ersatzteiltyp

Verschleiß-Ersatzteile, Wartungswerkzeuge, Reparatursatz, oberer und unterer Motordichtungssatz.

Zustand:

Original und neu

Anwendbare Industrie

Einzelhandel, Schiffsmotoren, Bauarbeiten, Energie und Bergbau usw.

Stichwort:

Original-Ersatzteile und Motorreparatur-Werkzeugsätze

Handelsbedingungen

FOB EXW CIF DDU DDP,

In einigen Ländern ist der Tür-zu-Tür-Versand möglich.

Lieferzeit:

Die meisten Teile sind auf Lager, Großbestellungen basieren auf der Menge

Zahlung

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.

Herkunftsort

China/ USA/ Japan/ Österreich/ Mexiko

Paket

Neutrale oder Originalverpackung

Über das Produkt

Die Ölwanne ist die untere Hälfte des Kurbelgehäuses, auch als unteres Kurbelgehäuse bekannt. Die Funktion besteht darin, das Kurbelgehäuse als Außenhülle des Öllagertanks abzudichten, das Eindringen von Verunreinigungen zu verhindern und das von den Reibungsflächen des Dieselmotors zurückfließende Schmieröl zu sammeln und zu speichern, etwas Wärme abzuleiten und eine Oxidation des Schmieröls zu verhindern.

Die Ölwanne befindet sich im unteren Teil des Motors: Sie ist abnehmbar und dichtet das Kurbelgehäuse als Außenhülle des Öllagertanks ab. Die Ölwanne wird häufig aus dünnen Stahlplatten gestanzt, und diejenigen mit komplexeren Formen werden im Allgemeinen aus Gusseisen oder Aluminiumlegierungen in Form gegossen. Sie ist innen mit einer stabilen Ölleitwand ausgestattet, um Vibrationen und Spritzer der Öloberfläche durch Turbulenzen des Dieselmotors zu vermeiden, die zur Ablagerung von Schmierölverunreinigungen führen können. An der Seite ist ein Ölmessstab angebracht, um den Ölstand zu prüfen. Darüber hinaus ist am tiefsten Punkt des Bodens der Ölwanne eine Ablassschraube angebracht.

Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern

Dieselförderung

1. Der O-Ring des Einspritzventils ist beschädigt;

2. Schlechte Zerstäubung und Tropfen des Einspritzventils;

3. Unsachgemäßer Einbau der Einspritzdüsen;

4. Der Kraftstoffinjektor wurde ohne Austausch des O-Rings wieder eingebaut.

Vorsichtsmaßnahmen zur Lagerung von Cummins-Generatoren:

1) Der Lagerort des Kraftstofftanks muss sicher sein, um Brände zu verhindern. Der Kraftstofftank oder Tank sollte separat an einem sichtbaren Ort, angemessen weit entfernt vom Dieselgenerator, platziert werden, und das Rauchen ist strengstens verboten.

2) Die Kraftstoffkapazität im Kraftstofftank sollte eine tägliche Versorgung gewährleisten.

3) Nach dem Aufstellen des Kraftstofftanks sollte der höchste Ölstand nicht höher als 2,5 Meter über der Basis des Dieselgeneratorsatzes liegen. Wenn der Ölstand in einem großen Öldepot höher als 2,5 Meter ist, sollte zwischen dem großen Öldepot und der Einheit ein täglicher Kraftstofftank hinzugefügt werden, um sicherzustellen, dass der Druck der direkten Kraftstoffzufuhr 2,5 Meter nicht überschreitet. Auch während der Abschaltzeit des Dieselmotors darf kein Kraftstoff durch die Schwerkraft durch die Einlass- oder Einspritzleitungen in den Dieselmotor fließen.

4) Der Widerstand am Ölanschluss darf bei Verwendung eines sauberen Filterelements den in allen Leistungsdatenblättern für Dieselmotoren angegebenen Wert nicht überschreiten. Dieser Widerstandswert basiert auf einer Tankfüllung zur Hälfte.

5) Der Kraftstoffrücklaufwiderstand darf die Angaben im Leistungsdatenblatt des verwendeten Dieselmotors nicht überschreiten.

6) Der Anschluss der Kraftstoffrücklaufleitung darf keine Stoßwellen im Kraftstoff in der Leitung verursachen.