Cummins Axiallager 3681149 Dieselgenerator-Ersatzteile

Technische Daten & Zahlungs- und Handelsbedingungen & Lieferung und Verpackung

Weitere zugehörige Teile

Funktionsprinzip
Axialkugellager sind eine Art getrenntes Lager, bei dem Wellenring und Sitzring von den Komponenten Käfig und Stahlkugel getrennt werden können. Der Wellenring ist ein Hülsenring, der zur Welle passt, und der Sitzring ist ein Hülsenring, der zum Lagersitzloch passt, mit einem Spalt zwischen ihm und der Welle; Axialkugellager können nur axiale Belastungen aushalten, unidirektionale Axialkugellager können nur axiale Belastungen in eine Richtung aushalten und bidirektionale Axialkugellager können axiale Belastungen in zwei Richtungen aushalten; Axialkugellager können die radiale Verschiebung der Welle nicht begrenzen und die Grenzgeschwindigkeit ist sehr niedrig. Unidirektionale Axialkugellager können die axiale Verschiebung der Welle und des Gehäuses in eine Richtung begrenzen, während bidirektionale Lager die axiale Verschiebung in beide Richtungen begrenzen können. Axialrollenlager werden verwendet, um axiale und radiale kombinierte Belastungen auszuhalten, aber die radiale Belastung darf 55 % der axialen Belastung nicht überschreiten. Im Vergleich zu anderen Axialrollenlagern hat dieser Lagertyp einen niedrigeren Reibungskoeffizienten, eine höhere Drehzahl und eine Zentrierleistung. Die Rollen des Lagers vom Typ 29000 sind asymmetrische Pendelrollen, die das relative Gleiten der Rollen und Laufbahnen während des Betriebs verringern können. Die Rollen sind lang, haben einen großen Durchmesser, sind zahlreich und haben eine hohe Tragfähigkeit. Normalerweise wird Ölschmierung verwendet, und in einigen Situationen mit niedriger Geschwindigkeit kann Fettschmierung verwendet werden. Im Konstruktions- und Auswahlprozess sollte der Auswahl Priorität eingeräumt werden; 80000 Axial-Zylinderrollenlager, 90000 Axial-Kegelrollenlager und AXK Axial-Nadellager können unidirektionalen Axiallasten standhalten. Sie haben eine viel größere axiale Tragfähigkeit als Axial-Rillenkugellager, sind steifer und nehmen weniger axialen Raum ein. Axial-Zylinderrollenlager und Axial-Nadellager eignen sich für Situationen mit niedriger Geschwindigkeit, wobei Axial-Kegelrollenlager etwas höhere Geschwindigkeiten aufweisen als Axial-Zylinderrollenlager.
Anwendungsklassifizierung
Axiallager werden in Axialkugellager und Axialrollenlager unterteilt. Axialkugellager werden weiter in Axialkugellager und Axialschrägkugellager unterteilt. Der Laufring, der zur Welle passt, wird als Wellenring bezeichnet, und der Laufring, der zur Schale passt, wird als Sitzring bezeichnet. Bidirektionale Lager passen den mittleren Ring zur Welle. Unidirektionale Lager können unidirektionale Axiallasten aushalten, während bidirektionale Lager bidirektionale Axiallasten aushalten können. Lager mit sphärischen Montageflächen des Sitzrings haben eine Zentrierleistung, die die Auswirkungen von Installationsfehlern verringern kann. Diese Lagertypen werden hauptsächlich in Automobillenkmechanismen und Werkzeugmaschinenspindeln verwendet. Axialrollenlager werden in Axialzylinderrollenlager, selbstausrichtende Axialrollenlager und Axialkegelrollenlager unterteilt. Lager, Axialnadellager und Axialzylinderrollenlager werden hauptsächlich in Ölbohranlagen sowie Maschinen zur Eisen- und Stahlherstellung verwendet. Axial-Pendelrollenlager werden hauptsächlich in Hydraulikgeneratoren, Vertikalmotoren, Schiffspropellerwellen, Turmdrehkränen, Extrudern usw. verwendet. Axial-Kegelrollenlager werden hauptsächlich verwendet für: Einweg: Kranhaken, Drehringe von Ölbohranlagen, Zweiweg: Walzenhälse von Stahlwalzwerken. Flache Axiallager tragen hauptsächlich axiale Lasten in Baugruppen und werden häufig verwendet. Obwohl der Einbau von Axiallagern relativ einfach ist, treten bei der tatsächlichen Wartung häufig Fehler auf, d. h. die Einbaupositionen der festen und losen Ringe der Lager sind falsch, was dazu führt, dass die Lager ihre Funktion verlieren und der Zapfen schnell verschleißt. Der Spannring ist an der Stirnfläche des stationären Teils angebracht, was eine falsche Montage darstellt. Der Innenring des Spannrings befindet sich in einer Übergangspassung mit dem Wellenhals. Wenn sich die Welle dreht, treibt sie den Spannring an und reibt an der Stirnfläche des stationären Teils. Bei Einwirkung einer Axialkraft (Fx) ist das Reibungsdrehmoment größer als das Widerstandsdrehmoment der Innendurchmesser-Passung, wodurch der Dichtring und die Passfläche der Welle zwangsweise rotieren, was den Verschleiß des Wellenhalses verstärkt.
Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern
Beim Einbau von Axiallagern ist auf folgende Punkte zu achten. (1) Unterscheiden Sie zwischen dem festen Ring und dem losen Ring des Lagers (beurteilt anhand des Innendurchmessers des Lagers, mit einem Unterschied von 0.1-O,5 mm in der Öffnung). (2) Unterscheiden Sie die stationären Teile des Mechanismus (dh nicht bewegliche Teile, hauptsächlich bezogen auf den Montagekörper). (3) Unabhängig von der Situation sollte der lose Ring des Lagers immer an der Endfläche des stationären Teils anliegen.
Anwendung
Tragfunktion
In Bezug auf seine Funktion sollte es eine Stütze sein, was wörtlich bedeutet, dass es zum Stützen der Welle verwendet wird, aber das ist nur ein Teil seiner Funktion. Unter Stützen versteht man im Wesentlichen die Fähigkeit, radiale Lasten zu tragen. Es kann auch als Befestigung der Welle verstanden werden. Die Auswahl von Lagern für eine schnelle und einfache Automatisierung ist inbegriffen. Es dient zum Befestigen der Achse, sodass sie sich nur drehen kann, und zum Steuern ihrer axialen und radialen Bewegung. Wenn der Motor keine Lager hat, kann er überhaupt nicht funktionieren. Da sich die Welle in jede Richtung bewegen kann und der Motor erfordert, dass sich die Welle während des Betriebs nur dreht. Theoretisch ist es unmöglich, einen Übertragungseffekt zu erzielen. Darüber hinaus wirken sich Lager auch auf die Übertragung aus. Um diesen Einfluss zu verringern, müssen die Lager von Hochgeschwindigkeitswellen gut geschmiert werden. Einige Lager sind bereits geschmiert, sogenannte vorgeschmierte Lager, während die meisten Lager Schmieröl haben müssen. Während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs erhöht die Reibung nicht nur den Energieverbrauch, sondern führt auch dazu, dass die Lager leicht beschädigt werden. Die Idee, Gleitreibung in Rollreibung umzuwandeln ist einseitig, denn es gibt so genannte Gleitlager.
Schmierung
Der Zweck der Schmierung von Wälzlagern besteht darin, die innere Reibung und den Verschleiß der Lager zu verringern und ein Verbrennen oder Feststecken zu verhindern. Sie verlängern die Lebensdauer, entfernen Reibungswärme, kühlen die Lager und verhindern, dass sie überhitzen und das Schmieröl selbst altert. Außerdem wird dadurch das Eindringen von Fremdkörpern in das Lagerinnere sowie Rost und Korrosion verhindert.
Schmiermethode
Die Schmiermethoden für Lager werden in Fettschmierung und Ölschmierung unterteilt. Damit Lager gut funktionieren, muss zunächst eine Schmiermethode gewählt werden, die für die Bedingungen und den Verwendungszweck geeignet ist. Wenn nur die Schmierung berücksichtigt wird, ist die Schmierfähigkeit der Ölschmierung von Vorteil. Die Fettschmierung hat jedoch den Vorteil, dass die umgebende Struktur der Lager vereinfacht wird. Vergleichen Sie die Vor- und Nachteile der Fettschmierung und der Ölschmierung. Beim Schmieren sollte besonders auf die verwendete Menge geachtet werden, unabhängig davon, ob es sich um Öl- oder Fettschmierung handelt. Eine unzureichende Schmierung beeinträchtigt die Lagerlebensdauer, während eine übermäßige Schmierung einen großen Widerstand erzeugt und die Geschwindigkeit beeinträchtigt.
Siegel
Die Abdichtung von Lagern kann in zwei Arten unterteilt werden: selbstdichtend und extern abdichtend. Bei sogenannten Lagern mit eigener Dichtung handelt es sich um Vorrichtungen mit Dichtungsleistung, bei denen das Lager selbst hergestellt wird, wie z. B. Lager mit Staubschutzkappen, Dichtungsringen usw. Diese Art von Dichtung nimmt sehr wenig Platz ein, lässt sich leicht ein- und ausbauen und ist relativ kostengünstig. Bei sogenannten Vorrichtungen mit externer Lagerabdichtung handelt es sich um Dichtungsvorrichtungen mit unterschiedlicher Leistung, die innerhalb der Installationsendabdeckung und anderer Komponenten hergestellt werden. Die externe Abdichtung von Lagern kann in zwei Arten unterteilt werden: berührungslose Abdichtung und Kontaktabdichtung. Die berührungslose Abdichtung eignet sich für Anwendungen mit hoher Geschwindigkeit und hohen Temperaturen und verfügt über unterschiedliche Strukturformen wie Spalttyp, Labyrinthtyp und Dichtungstyp. Die Kontaktabdichtung eignet sich für Arbeitsbedingungen bei mittlerer und niedriger Geschwindigkeit und häufig verwendete Strukturformen sind Filzdichtung, Lederschalendichtung usw.

Beliebte label: Cummins Axiallager 3681149 Dieselgenerator Ersatzteile, China, Fabrik, Preis, auf Lager, hergestellt in China