Original Generator Genset Diesel Motor Ersatzteile Magnetische Schalter 4951864 Für Cummins Qsk23 Qsk45 Motor

Beschr.

Magnetschalter

Teile-Nr

4951864

Markenname

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC usw.

Andere Teile

Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie eine andere P/N benötigen

Motortyp

Dieselmotor, Gasmotor, Dieselgenerator, Schiffsmotor, Baumotor, Pumpenmotor usw.

Ersatzteiltyp

Verschleiß-Ersatzteile, Wartungswerkzeuge, Reparatursatz, oberer und unterer Motordichtungssatz.

Zustand:

Original und neu

Anwendbare Industrie

Einzelhandel, Schiffsmotoren, Bauarbeiten, Energie und Bergbau usw.

Stichwort:  

Original-Ersatzteile und Motorreparatur-Werkzeugsätze

Handelsbedingungen

FOB EXW CIF DDU DDP,

In einigen Ländern ist der Tür-zu-Tür-Versand möglich.

Lieferzeit:

Die meisten Teile sind auf Lager, Großbestellungen basieren auf der Menge

Zahlung

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.

Herkunftsort

China/USA/Japan/Österreich/Mexiko

Paket

Neutrale oder Originalverpackung

Über das Produkt

Der elektromagnetische Anlasserschalter ist eine Schlüsselkomponente des Anlassers und die Konstruktionsqualität des elektromagnetischen Schalters wirkt sich direkt auf die Zuverlässigkeit des Anlassers aus.

Der elektromagnetische Schalter des Anlassers hat zwei Funktionen. Erstens verbindet er den Hauptstromkreis, um den Anlasser zu drehen. Zweitens schiebt er das Antriebszahnrad durch die Schaltgabel heraus und greift in das Zahnrad des Motorschwungrads ein. Daher ist es erforderlich, dass der elektromagnetische Schalter eine entsprechende Saugkraft, einen entsprechenden Hub und Kontakte aufweist, die große Ströme zuverlässig unterbrechen können. Darüber hinaus ist es auch erforderlich, Volumen und Gewicht so weit wie möglich zu minimieren.

Basierend auf den oben genannten Eigenschaften nimmt die Kontaktstruktur elektromagnetischer Schalter im Allgemeinen eine Kontaktform an, d. h. der bewegliche Kontakt hat die Form einer Brücke oder Scheibe, um eine große Wärmeableitungsoberfläche und Wärmekapazität zu haben. Das Magnetsystem nimmt meist eine elektromagnetische Spiralrohrstruktur an, um die Anforderungen an entsprechenden Hub, entsprechende Saugkraft, kleines Volumen und geringes Gewicht zu erfüllen.

Der bewegliche Eisenkern des elektromagnetischen Schalters kann sich in der mit einer Spiralspule ausgestatteten Messingwellenhülse reibungslos bewegen. Die Zugstange des beweglichen Eisenkerns ist über eine Einweggabel verbunden. Unter der Wirkung der Rückholfeder wird der bewegliche Eisenkern normalerweise in der Ausgangsposition ohne Betrieb gehalten. Beim Starten muss sich das Starterantriebszahnrad um etwa 12-20 mm vorwärts bewegen. Wenn der elektromagnetische Schalter angezogen wird, ist daher eine große Magnetkraft erforderlich, um die erforderliche anfängliche Saugkraft zu erzeugen. Nach dem Anziehen verringert sich der Luftspalt und die elektromagnetische Saugkraft steigt stark an und übersteigt die zum Aufrechterhalten des angezogenen Zustands erforderliche Kraft bei weitem. Zu diesem Zweck verwendet der elektromagnetische Schalter zwei Spulen (Anziehungsspule und Haltespule). Zu Beginn erzeugen die Anziehungsspule und die Haltespule gemeinsam eine elektromagnetische Anziehung. Wenn der Schalterkontakt angezogen wird, löst sich die Anziehungsspule automatisch aus dem Betriebszustand und die Haltespule wird allein verwendet, um den Schalter im angezogenen Zustand zu halten. Der Strom der Haltespule ist relativ gering und sie kann mit dünneren Drähten gewickelt werden. Dadurch kann nicht nur das Volumen des elektromagnetischen Schalters verringert werden, sondern auch eine angemessene Anziehungskraft erreicht werden. Um die Zuverlässigkeit des Anlassers zu gewährleisten, muss auf die Konstruktionsqualität des elektromagnetischen Schalters geachtet werden