Im April 2025 blieb der neue Lkw -Markt in Russland träge und setzte den vorherigen Abwärtstrend fort. Das Verkaufsvolumen neuer Lkw für den Monat betrug 4985, ein starker Rückgang von 56% gegenüber 11248 im April 2024 und ein Rückgang von 3% gegenüber dem Vormonat, was einen Rekord für den niedrigsten monatlichen Umsatz des Jahres aufnahm.
In den ersten vier Monaten des 2025 erreichten der kumulative Umsatz neuer LKWs in Russland 21588 Einheiten, ein signifikanter Rückgang von 47% gegenüber 41024 Einheiten im gleichen Zeitraum von 2024. Es ist erwähnenswert, dass der Umsatz im März um 9% im Vergleich zum Februar zurückgegangen ist, und der weitere Rückgang im April, dass der Markt keine Erholungsergebnisse.
In Bezug auf die Verkaufsstruktur wurden importierte LKWs stark beeinflusst. Im April 2025 wird der Anteil der importierten Marken -Lkws im Gesamtumsatz von 66%im Vorjahr auf 50%erheblich sinken, wobei der Umsatz von 7437 auf 2511 sinkt, was einem Rückgang von bis zu 66%ist. Trotz eines Umsatzes von 35% im Inland produzierte Lastwagen in Russland von 3811 auf 2474 hat sich ihr Marktanteil von 34% auf 50% erheblich gestiegen.
Die Leistung im April war im Allgemeinen schlecht, und alle bis auf eine der zehn besten Marken verzeichneten einen Umsatzrückgang. Die wichtigsten Ablehnungen sind: Shaanxi Automobile (Shacman, -79%), FAW (FAW, -72%), Dongfeng (Dongfeng, -67%) und Sitrak ({-62%). Als lokaler Vertreter verzeichnete Kamaz (-31%) einen relativ milden Rückgang, wobei der Umsatz von 2164 Einheiten auf 1494 Einheiten zurückging.
Die einzige Marke, die ein positives Wachstum erzielte, ist Isuzu, dessen Umsatz gegenüber dem Vorjahr um 206 Einheiten um 20% stieg und im April erfolgreich zu den Top-Ten-Umsätzen rangierte.
Es gibt auch einen ähnlichen Trend in Bezug auf Fahrzeugmodelle. Mit Ausnahme von zwei Modellen verzeichneten die zehn wichtigsten Produkte einen Umsatzrückgang. Unter ihnen führte Kamaz -43118 (6 × 6) übermäßig, wobei der Umsatz um 21%stieg und der monatliche Verkäufer wurde; Isuzu Elf wuchs um 9% und trat stetig mit. Gazon hatte als nächstes seinen zweiten Platz mit 341 verkauften Einheiten, verzeichnete jedoch einen Rückgang von 38%gegenüber dem Vorjahr. Unter importierten Modellen belegte Sitrak C7H (6 × 4) mit 273 Einheiten den dritten Platz, ging jedoch gegenüber dem Vorjahr um 70% zurück.
Insgesamt ist der neue Lkw -Markt in Russland im April 2025 mit mehreren Druck ausgesetzt, mit anhaltender schwacher Nachfrage und insbesondere Rückschlägen für importierte Modelle. Der Marktanteil der inländischen Marken hat jedoch aufgrund des relativen Widerstands gegen den Rückgang einen passiven Anstieg erreicht. Ob der Markt in Zukunft stabilisieren und abprallen kann, bleibt abzuwarten.