Am 7. Januar startete der erste 7.{2}}PKW umfassende, mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene reine Pkw- und Lkw-Transporter (PCTC) „BYD HEFEI“ seine Jungfernfahrt. Das Schiff wurde von der Guangzhou Shipyard gebaut International Co., Ltd. gehörte der China State Shipbuilding Corporation Limited und der China Shipbuilding Trading Co., Ltd. als gemeinsame Verkäufer für BYD Co., Ltd.
Dieses Schiff stellt die „Green and Low-Carbon Upgrade Version 2.0“ der von Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. gebauten Autotransporterserie dar. Das Schiff hat eine Gesamtlänge von 199,9 Metern und eine Breite von 38 Metern , einem Entwurfstiefgang von 9 Metern und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 18,5 Knoten. Es ist mit einem Dual-Fuel-Antriebssystem und einem Permanentmagnet-Wellengenerator ausgestattet. Darüber hinaus sind verschiedene Energiesparmaßnahmen enthalten, darunter energieeffiziente Geräte und Antifouling-Beschichtungen, die den Luftwiderstand verringern. Diese Funktionen führen zu einer Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um 30 % und gewährleisten die Einhaltung der Anforderungen intelligenter Schiffe. Dieses Schiff ist ein Beispiel für einen umweltfreundlichen, intelligenten, umweltfreundlichen und hocheffizienten Autotransporter.
Bei dieser Schiffsserie handelt es sich um die erste Bestellung neuer Schiffe durch BYD als Endverbraucher. Der Bau von insgesamt zwei Einheiten ist bei Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. geplant. Nach ihrem operativen Einsatz werden diese Schiffe die Kapazität Chinas, den Exporttransport von im Inland produzierten Automobilen sicherzustellen, erheblich verbessern. Die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Guangzhou Shipyard International und BYD stellt einen vielversprechenden Start für die Zusammenarbeit zwischen einem führenden chinesischen Automobilhersteller und einem Weltklasse-Schiffbauunternehmen dar. Diese Partnerschaft ist auch ein Beispiel für die Förderung einer koordinierten wirtschaftlichen Entwicklung in der Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao durch die Nutzung der jeweiligen Stärken beider Parteien. Es zeigt anschaulich das Engagement beider Unternehmen, auf die nationale Forderung nach dem Aufbau eines starken Transport- und Schifffahrtssektors zu reagieren und gleichzeitig die Mission und Verantwortung von „in China gebauten Schiffen für in China hergestellte Fahrzeuge“ zu erfüllen.
In der Anfangsphase dieses Projekts übernahm China Shipbuilding Trading Co., Ltd. proaktiv eine Schlüsselrolle. Während des Ausschreibungsverfahrens diente es als einheitliche Plattform für die Teilnahme der China State Shipbuilding Corporation Limited an dem Projekt und nutzte ihre Geschäftssynergiefähigkeiten voll aus. Letztlich ermöglichte dieses strategische Engagement der Guangzhou Shipyard International Co., Ltd., sich das Angebot erfolgreich zu sichern, einen reibungslosen Projektverlauf sicherzustellen und eine frühe Lieferung zu erreichen.
Dank seiner technologischen Vorteile hat sich Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Aufträge für fast 40 Autotransporter gesichert und damit seine Position als globaler Marktführer in diesem speziellen Marktsegment gefestigt. Bis Ende 2024 hatte das Unternehmen erfolgreich 12 7,000-Auto-LNG-Dual-Fuel-Pkw- und Lkw-Transporter (PCTCs) gebaut und ausgeliefert, die eine Gesamttransportkapazität von 84,{{6} bieten. } Einheiten. Die meisten dieser Schiffe wurden vor ihrem vertraglichen Zeitplan geliefert, was zu einer Vorlaufzeit von über 1,{8}} Tagen führte. Bemerkenswert ist, dass die „BYD HEFEI“, die kürzlich ihre Jungfernfahrt antrat, 80 Tage früher als geplant ausgeliefert wurde.