In den ersten drei Quartalen von 2024 stieg das Produktionsvolumen der Baggerlader in Russland im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 um das 2,2 -fache, wobei in den ersten neun Monaten insgesamt 488 Einheiten produziert wurden. Trotz eines Rückgangs der Importe im Jahr 2024 stieg der Marktanteil der inländischen russischen Unternehmen von 3% auf 6% (basierend auf den Daten für die erste Jahreshälfte). Im Jahr 2022 lag der Marktanteil der im Inland produzierten Geräte bei 14%.
Nach Beginn der speziellen militärischen Operation wurde die Produktion von UMG (ehemals Terex) Baggerladern im TVER -Baggerwerk aufgrund eines Mangels an importierten Komponenten vorübergehend suspendiert. Es dauerte ungefähr eineinhalb Jahre, um das Problem der Beschaffung von Ersatzkomponenten zu lösen. Die Produktion wurde im vierten Quartal von 2023 erfolgreich mit alternativen Teilen wieder aufgenommen. In den ersten drei Quartalen von 2024 montierte TVEX 188 Einheiten. In der Zwischenzeit erhöhte Elaz seinen Ausgang signifikant und produzierte 229 lokalisierte Baggerlader (ehemals Cukurova Makina) von Januar bis September 2024, was einem Anstieg von 80% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.
Produktionsstatistik von Baggerladerautoren in Russland für die ersten drei Viertel von 2022-2024
Produktions- und Importstatistik von Baggerladerautomaten in Russland (2022-2024)
Die Cherepovets Foundry and Mechanical Plant, in der das belarussische Unternehmen Dorelelektromash unter Lizenzlader hergestellt wurde, verzeichnete in den ersten drei Viertel von 2024 einen Rückgang der Produktion um 11%. Die meisten dieser Maschinen waren Anhänge für Anhänge für Anhänge für MTZ -82 landwirtschaftliche Traktoren. Zuvor hatten Traktor-basierte Spezial-Chassis-Modelle einen erheblichen Teil des Produktionsplans dargestellt.
In Bezug auf den neuen Hersteller von Baggerlader, AGB-Baumaschinerie in der Region Moskauer, müssen noch offizielle Statistiken veröffentlicht werden. Dieses Projekt wurde im Jahr 2022 initiiert, um ein Modell zu erstellen, das dem JCB 3CX -Super ähnelt. Laut Fabrikvertretern wurde die Produktion von Metallstrukturen vollständig lokalisiert, wobei importierte Komponenten verwendet wurden. Der Umsatz beginnt 2023. Die erwartete jährliche Leistung beträgt ungefähr 50 Einheiten.
Importsituation von Baggerladern
Das Einfuhrvolumen der Baggerlader ist leicht abgenommen: 3.930 Einheiten wurden in der ersten Hälfte von 2024 importiert, was einen Abfall von 5% im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Im Jahr 2023 stieg das Einfuhrvolumen im Vergleich zum gleichen Zeitraum um das 2,5-fache im Jahr 2022 (4.139 Einheiten). Seit 2022 wurden westliche Marken, die einst den russischen Markt dominierten, weitgehend durch chinesische Marken ersetzt, von denen viele in Russland relativ unbekannt sind. Die fünf wichtigsten Importeure in der ersten Hälfte von 2024 waren:
1. Shanmon - 567 Einheiten (bis 68%)
2. Liugong - 393 Einheiten (3 mal up)
3. Sany - 283 Einheiten (94 Mal)
4. LGCE - 176 Einheiten (keine Importe in der ersten Hälfte von 2023)
5. xcmg - 160 Einheiten (up 6,4 -mal)
Zusätzlich wurden 945 Einheiten von Baggerladern aus anderen weniger bekannten chinesischen Marken deklariert. Indische Marken debütierten im Jahr 2022 auf dem russischen Markt. In der ersten Hälfte von 2023 stieg das Importvolumen der indischen Marken auf 500 Einheiten. Die Ergebnisse für die erste Hälfte von 2024 waren jedoch unerwartet niedrig, wobei nur 56 Einheiten Amir -Marke und 54 Einheiten ACE -Marke -Maschinen importiert wurden.
Die türkischen Marken hielten ein relativ hohes Importvolumen bei, wenn auch mit einem Rückgang: Hidromek importierte 358 Einheiten (d bei 19%), importierte Cukurova 321 Einheiten (d bei 33%) und importierte 211 Einheiten (10%). Unter westlichen Marken fiel JCB und Case auf und importierte 214 bzw. 155 Einheiten. In den ersten sechs Monaten des 2024 wurden 16 gebrauchte Baggerlader deklariert, verglichen mit 44 im gleichen Zeitraum von 2023.
Importstatistiken von Baggerladerautoren in Russland: 2022 bis in die erste Hälfte von 2024
Ein historischer Überblick über den russischen Markt für Baggerlader
Bei der Überprüfung des russischen Marktes für Baggerlader ist es wichtig zu beachten, dass in den neunziger und 2000er Jahren die primäre Nachfrage nach im Inland produzierten Geräten auf der Grundlage von Agrar-Traktor-Chassis (wie MTZ, Yumz, LTZ und VTZ) bestand. In dieser Zeit waren zahlreiche Unternehmen an der Herstellung solcher Maschinen beteiligt, darunter das Saransk Excavator Plant (Sarex), Zlatex, Inter-Don, Elaz, Donezk Excavator Plant, Lex, Omsktransmash, Chzkm. Auf dem Höhepunkt des Konstruktionsbooms in den Jahren 2007 und 2008 produzierten diese Hersteller zusammen jährlich ungefähr 2.500 Einheiten.
In den 2010er Jahren hatte die Produktion von Bagger auf der Grundlage des Agrar -Traktor -Chassis weitgehend eingestellt. Heute haben alle oben genannten Fabriken die Produktion solcher Bagger aus verschiedenen Gründen eingestellt. In den neunziger und frühen 2000er Jahren versuchten mehrere russische Hersteller, Baggerlader auf der Grundlage eines selbstgestalteten speziellen Traktor-Chassis zu entwickeln. Leider haben diese Bemühungen keine Massenproduktion erreicht. Das einzig tragfähige Geschäftsmodell, das entstanden ist, war die Einführung und Lokalisierung von Modellen für ausländische Baggerlader.
Trotz des Zugangs zu modernen und fortschrittlicheren Maschinen haben inländische russische Unternehmen noch nicht mit den in den erfolgreichen Jahren der 2000er Jahre beobachteten Spitzenproduktionsniveaus entspricht.