Mit der Erholung der Kreuzfahrtbranche hat die Fincantieri Group aus Italien, der weltweit führende Anbieter im Kreuzfahrtschiff, erfolgreich Verluste in Gewinne umgewandelt. Im vergangenen Jahr erhielt es Bestellungen über 120 Milliarden Yuan, wodurch ein neuer Rekord aufgenommen wurde und Bestellungen im Wert von über 400 Milliarden Yuan enthält.
Vor kurzem hat Fincantieri seinen Finanzbericht des Jahres 2024 veröffentlicht. Im vergangenen Jahr stieg der Umsatz von Fincantieri gegenüber dem Vorjahr um 6,2% gegenüber dem Vorjahr auf 8,128 Mrd. Euro (ca. 63,806 Mrd. Yuan), hauptsächlich aufgrund erheblicher Erhöhungen der Einnahmen aus den beiden Geschäftseinheiten "Offshore und Sonderschiffe" und "Systeme, Komponenten und Infrastruktur", mit Wachstumssätzen von 28% und 36%, und 36%.
Die Rentabilität von Fincantieri verzeichnete im vergangenen Jahr auch ein signifikantes Wachstum, wobei der Gewinn vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisation (EBITDA) 509 Millionen Euro (ca. 3,996 Milliarden Yuan) erreichte, eine Steigerung von 28%gegenüber dem Vorjahr. Die EBITDA -Gewinnmarge stieg von 5,2% im Jahr 2023 auf 6,3%. Der Nettogewinn für das gesamte Jahr betrug 27 Millionen Euro (ca. 212 Millionen Yuan), während der Nettoverlust für 2023 53 Millionen Euro betrug.
Nach Angaben des Finanzberichts betrug der Schiffbau der Fincantieri -Geschäftsumsatz von Fincantieri im vergangenen Jahr 5,99 Mrd. Euro (ca. 47,022 Milliarden Yuan), was einem Rückgang von 2,3% gegenüber 2023. Der Umsatz aus dem Schiffbaugeschäft ging von 2,06 Mrd. Euro auf 2,015 Mrd. Euro zurück, was 23% des Umsatzes der Gruppe ausmachte (25% im Jahr 2023).
Im vergangenen Jahr betrug das Shipbuilding Business EBITDA von Fincantieri 396 Millionen Euro (ca. 3,1 0 9 Milliarden Yuan), eine Steigerung von 7,8% gegenüber 367 Millionen Euro im Jahr 2023 und die Bitda -Gewinnspanne im Jahr 2023 auf 6,6%.
Gleichzeitig betrug Fincantieri's Offshore- und Spezialschiff -Geschäftsumsatz im Jahr 2024 1,371 Mrd. Euro, was einem signifikanten Anstieg von 28% gegenüber 1,07 Mrd. Euro im Jahr 2023 stieg. Das EBITDA stieg von 52 Mio. Euro im Jahr 2023 um 28% auf 67 Millionen Euro um 28%. Die Bitda -Gewinnmarge bleibt bei 4,9%.
Fincantieri wies darauf hin, dass die Zahl der im Jahr 2024 erhaltenen neuen Bestellungen einen neuen Rekord mit einem Gesamtbetrag von 15,4 Milliarden Euro (ca. 120,892 Milliarden Yuan) aufnahm, mehr als doppelt so viele wie doppelt so viele Bestellungen. Yuan) im Jahr 2024, ein Anstieg von mehr als dreimal im Vergleich zu 2023.
Das Wachstum des Bestellvolumens von Fincantieri hängt eng mit der Erholung des Kreuzfahrtmarktes zusammen. Im vergangenen April unterzeichnete Fincantieri insgesamt 8 Cruise -Schiffsbefehle der neuen Generation mit dem Kreuzfahrtgiganten Norwegian Cruise Holdings. Dies ist der größte neue Schiffbauplan für norwegische Kreuzfahrtbesitze seit seiner Einrichtung, einschließlich 4 200000- ton luxuriöser Kreuzfahrtschiffe, die für die norwegische Kreuzfahrtmarke {4 86000- ton Cruise -Schiffe für die Marke Oceania Cruises Markenmarke {{}}} ton ton ton ton ton ton ton ton ton ton ton -ships ordnungsgemäß bestellt wurden.
Im Juli letzten Jahres unterzeichnete Fincantieri eine Vereinbarung mit der Carnival Corporation, drei 230000- ton lng Dual-Fuel-Luxus-Kreuzfahrtschiffe zu bauen. Dies sind die größten Kreuzfahrtschiffe, die jemals von Fincantieri gebaut wurden, und wird vor 2033 schrittweise ausgeliefert.
Darüber hinaus erhielt Fincantieri Bestellungen für drei High-End-Kreuzfahrtschiffe mit einer Gesamttonnage von 61800 von Crystal Cruises im vergangenen Jahr, die ab 2028 geliefert werden. Und Bestellungen für 4+4 kleine Kreuzfahrtschiffe von Viking Cruises, wobei die ersten 4 zwischen 2028 und 2030 geliefert werden, und alternative Bestellungen werden bestätigt, dass sie zwischen 2031 und 2032 wirksam werden.
Es ist erwähnenswert, dass im Februar dieses Jahres die Bestellung für vier 200000- Tonnen luxuriöse Kreuzfahrtschiffe der norwegischen Kreuzfahrtlinie offiziell in Kraft traten. Diese vier 226000- Tonnen -Kreuzfahrtschiffe werden von Fincantieris Shipyard in Monfalcone gebaut. Das erste Schiff wird voraussichtlich im Jahr 2030 geliefert und die folgenden drei Schiffe werden 2032, 2034 bzw. 2036 geliefert. Laut Reuters betrug der Gesamtwert dieser Bestellung bis zu 9 Milliarden Euro (ca. 68,121 Milliarden Yuan).
In addition to cruise ship orders, in 2024, Fincantieri's Norwegian subsidiary VARD also undertook design and construction contracts for 8 wind farm commissioning service operation vessels (CSOVs), 2 ocean energy construction vessels (OECVs), 1 energy construction vessel (ECV), 5 walk-to-work vessels, and 1 fishing vessel in the offshore and specialty vessel fields, with a total order amount of 1,555 Milliarden Euro (ca. 12,207 Milliarden Yuan).
Zum 31. Dezember 2024 hält Fincantieri Bestellungen von insgesamt 51,2 Milliarden Euro (ca. 401,926 Milliarden Yuan), was etwa 6,3 Mal im Jahr 2024 beträgt. Unter ihnen wurden 98 Schiffe im Wert von 31 Milliarden Milliarden im Wert von 31 Milliarden Euro bestätigt, und 20,2 -Milliarde -Scherzzeiten.
Fincantieri stellte fest, dass auf den Kreuzfahrttourismusmarkt, geopolitische Entwicklungen durch Verteidigungsausgaben und die wachsende Nachfrage nach Offshore -Energieentwicklung, einschließlich Wind und Öl und Gas, die Geschäftsbereiche, in denen Fincantieri betrieben wird, erhebliche Wachstumsaussichten aufweisen.
Fincantieri ist Marktführer in der Kreuzfahrtbranche, das derzeit ein beschleunigtes Wachstum verzeichnet. Große Kreuzfahrtschiffer haben berichtet, dass die Buchung von Bänden, Kreuzfahrtkartenpreisen, Einnahmen und Rentabilität positive Trends über die Erwartungen hinweisen. Die International Cruise Association (CLIA) prognostiziert, dass die weltweite Zahl der Kreuzfahrtpassagiere bis 2027 39,7 Millionen erreichen wird, was bis 2032 weiter auf rund 48,5 Mio. zunimmt, wobei eine durchschnittliche jährliche Verbindungswachstumsrate von 4,3% von 2024 bis 2032. Die Marktleistung ist jedoch stark erholt. Die Einführung neuer Umweltvorschriften hat den Prozess der Erneuerung der Flotten beschleunigt, und Kreuzfahrtunternehmen starten langfristige Investitionen.
Auf dem Offshore -Markt bleibt die Entwicklungsgeschwindigkeit der Offshore -Windkraft langsamer als erwartet, aber erneuerbare Energien der Hauptwachstumstreiber in diesem Bereich. Es besteht eine starke Nachfrage nach spezialisierten Schiffen wie CSOV und SOV, wobei im Jahr 2024 20 neue Bestellungen weltweit sind. Unter ihnen hat Vard 8 Schiffe mit einem Marktanteil von etwa einem Drittel unternommen, der weiterhin seine führende Position beibehält.
Im Jahr 2024 entstehen mit dem Wachstum des Energiebedarfs weiterhin neue Marktchancen, was zu einem Anstieg der Investitionen in die Öl- und Gasindustrie führt. Dieser Trend wird voraussichtlich in den kommenden Jahren fortgesetzt. Die wachsende Nachfrage nach hochflexiblen Schiffen (MSV, OECV, ECV) wurde speziell für Bau- und Wartungsaktivitäten (einschließlich Unterwasserbetrieb) entwickelt, die Offshore -Wind- und Öl- und Gasprojekte unterstützen können. Vard nutzte diese Möglichkeiten und erhielt 8 von 21 globalen Aufträgen für innovative Hybridschiffe.