Am 24. Juli gab HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, die Holdinggesellschaft des Shipbuilding -Geschäfts der HD Hyundai Group in Südkorea, bekannt, dass es einen Vertrag mit einem Reeder in Ozeanien für den Bau zweier Containerschiffe unterzeichnet hatte.
Diese beiden 2.800 TEU -Containerschiffe werden in HD Hyundai MIPO in Ulsan gebaut und sollen bis Ende 2027 nacheinander ausgeliefert werden. Der Gesamtvertragsbetrag beträgt 156,4 Milliarden Won (ungefähr 114 Millionen US -Dollar oder 816 Millionen Yuan), und entspricht den Kosten eines einzelnen Gefäßes von 57 Millionen US -Dollar US -Dollar US -Dollar US -Dollar US -Dollar. Das neue Schiff wird mit Desulfurierungsgeräten ausgestattet und mit Hilfsstromsystemen ausgestattet, um die Installation von Schiffsfassungstechnologie von Schiffsdioxid -Erfassung in der Zukunft zu erleichtern.
Nach Angaben von Clarksons beträgt der aktuelle Preis für ein neues Schiff von 2.600/2.900 TEU -Feeder -Containerschiffen rund 45 Millionen US -Dollar, was einem Anstieg von 8% gegenüber 41,5 Millionen US -Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres im gleichen Zeitraum.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering hat keine spezifischen Informationen über den Reeder offengelegt. Laut ausländischen Medienberichten stammt diese Bestellung von Capital Maritime & Trading, einem Unternehmen unter dem griechischen Schiffsgiganten Evangelos Marinakis. Zusammen mit der neuesten Bestellung hat Capital in diesem Jahr bereits {10 2 800 TEU -Containerschiffe von HD Hyundai MIPO bestellt.
Seit Anfang dieses Jahres hat Capital kontinuierlich Containerschiffe von HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering bestellt. Im April bestellte es 4 8, 400 TEU -Containerschiffe, 8 2, 800 TEU -Containerschiffe und 6 1, 800 TEU -Containerschiffe. Im Mai bestellte es eine zusätzliche 2 8, 400 TEU -Containerschiffe. Unter ihnen wurden die 8.400 TEU -Containerschiffe von HD Hyundai Samho gebaut, während die verbleibenden Feederschiffe von HD Hyundai MIPO gebaut wurden.
Mit den beiden neuesten Containerschiffen, die es aufgenommen hat, hat HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering in diesem Jahr 82 neue Schiffsbestellungen im Wert von 11,22 Milliarden US -Dollar (ca. 80,3 Milliarden Yuan) erhalten und rund 62,2% seines jährlichen Bestellziels von 18,05 Milliarden US -Dollar (ungefähr 130 Milliarden Yuan) erreicht. Unter ihnen gibt es 5 LNG -Träger, 6 LNG -Bunkergefäße, 50 Behälterschiffe, 2 sehr große Ethanträger (VLECs), 11 Öltanker und 8 LPG/ Flüssigammoniakträger.
HD Hyundai MIPO baut hauptsächlich verschiedene mittelgroße Gefäße. Die Kapazität in mittelgroßen Schiffen ist zu den Top der Welt und hat auch einen Platz auf dem globalen Markt für mittelgroße Containerschiffe. Es wurde in die Liste der erstklassigen Produkte in Südkorea aufgenommen. Insbesondere in den letzten Jahren hat HD Hyundai MIPO kontinuierliche Anstrengungen in der Forschung und Entwicklung umweltfreundlicher Schiffstypen unternommen und viele Ergebnisse erzielt. Im Jahr 2023 lieferte es das weltweit erste mit Methanol angetriebene Containerschiff, das 2100teu-Containerschiff "Laura Maersk", an Maersk aus Dänemark, das weltweit führende technische Fähigkeiten auf dem Gebiet der umweltfreundlichen Schiffe der neuen Generation demonstriert.
In den letzten Jahren war die Gewinnsituation von HD Hyundai Miura vor dem Hintergrund des Schifffahrtsmarktes jedoch aufgrund der Ausgabe verzögerter Schiffsaufbindungen jedoch nicht ideal. Im Jahr 2023 verzeichnete HD Hyundai MIPO einen operativen Verlust von 166,2 Milliarden Won (ca. 125 Millionen US -Dollar). Damit ist es die einzige Schiffbau -Tochter von HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, um in diesem Jahr einen Betriebsverlust zu erleiden. Im Jahr 2024 erzielte HD Hyundai MIPO einen Betriebsgewinn von 88,5 Milliarden Won (ca. 65,22 Millionen US -Dollar oder 464 Millionen Yuan). Obwohl es erfolgreich Verluste in Gewinne verwandelte, war die Lücke im Vergleich zu den operativen Gewinnen der HD Hyundai Heavy Industries, einer Tochtergesellschaft von HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, die etwa 3,7 Milliarden Yuan und HD Hyundai Samho, die etwa 3,8 Milliarden Yuan waren, sehr groß waren. Im ersten Quartal dieses Jahres erzielte HD Hyundai MIPO einen operativen Gewinn von 68,5 Milliarden Won (ca. 348 Millionen Yuan), was immer noch weit unter dem Betriebsergebnis von HD Hyundai Heavy Industries bei etwa 2,2 Milliarden Yuan und HD Hyundai Samho bei etwa 1,86 Milliarden Yuan war.