Ⅰ.Was sind die Ursachen für großen Ölverlust?
Normaler Einbruch-
Der Motor hat seine normale Lebensdauer erreicht und es ist Zeit für eine Generalüberholung.
Ungewöhnliches Einlaufen-
Zu den Ursachen für abnormalen Verschleiß zählen frühzeitiger Verschleiß aufgrund der Produktqualität und unsachgemäßer Verwendung. Zu den Ursachen für vorzeitigen Motorverschleiß zählen die Verwendung von minderwertigem Motoröl, das Versäumnis, das Motoröl und den Ölfilter über die vorgeschriebene Zeitspanne hinaus zu wechseln, das starke Drücken des Gaspedals, um den Motor bei kaltem Motor zu starten, längeres Laufen ohne Motoröl, langes Laufen bei hohen{1}Temperaturen, langes Laufen unter Überlastung bei hoher Drehzahl (Motordrehzahl über 4000 U/min) und langes Laufen bei schlechter Luftqualität (übermäßiger Staubgehalt). Wenn Sie den Motor laufen lassen, ohne den Luftfilter bei Ablauf zu ersetzen, unzureichende Ölpumpenkraft, niedriger Öldruck, verstopfter Ölkanal usw., verkürzt sich die Lebensdauer des Motors und es kommt zu vorzeitigem Verschleiß.
Ⅱ.Was sind die beschädigten Teile mit hohem Ölverbrauch?
Durch den Verschleiß der Zylinderlaufbuchse und des Kolbens vergrößert sich das Spiel der Zylinderwand, wodurch etwas Motoröl in den Brennraum sickert und sich entzündet.
② Verschleiß der Kolbenringe, geschwächte oder gebrochene Elastizität der Kolbenringe und Fehlausrichtung der Kolbenringe (wenn mehrere Kolbenringöffnungen in einer geraden Linie liegen) können zu schlechter Abdichtung führen, wodurch etwas Motoröl in den Brennraum sickert und sich entzündet.
③ Durch Alterung und Beschädigung der Öldichtung des Ventils kann auch etwas Motoröl in die Brennkammer gelangen und verbrennen, insbesondere durch Alterung und Beschädigung der Öldichtung des Einlassventils, was eher dazu führt, dass Motoröl in die Brennkammer gelangt und verbrennt.
④ Die Verstopfung des Motorauspuffrohrs (die Ölkammer ist mit dem Motoransaugrohr verbunden) führt zu einem übermäßigen Druck in der Ölkammer, was dazu führt, dass etwas Motoröl in die Brennkammer fließt und verbrennt.
⑤ Die Kollision zwischen dem Ölkanal der Zylinderdichtung und dem Zylinder kann auch dazu führen, dass etwas Motoröl in die Brennkammer eindringt und verbrennt.
⑥ Der Turbolader verbraucht beim Starten und Stoppen der Maschine auch etwas Motoröl.
Da der Abgasturbolader das Schmieröl durch den ausgeglichenen Druck von Einlass und Auslass abdichtet, tritt beim Starten und Stoppen der Maschine immer eine kleine Menge Motoröl aus. Dies ist auch ein Merkmal aller Motoren, die Abgasturbolader verwenden.
Ⅲ. Wie kann ein übermäßiger Ölverbrauch vermieden werden?
① Prüfen Sie, ob die Abgasleitung frei ist. Wenn es nicht funktioniert, reinigen oder ersetzen Sie es. Fahren Sie noch eine Weile, um zu prüfen, ob der Motorölstand niedrig ist und ob immer noch blauer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt.
② Messen Sie den Flaschendruck. Wenn der Zylinderdruck normal ist, deutet dies darauf hin, dass die Ölverbrennung durch Alterung und Beschädigung der Ventilöldichtung verursacht wird. Ersetzen Sie die Ventilöldichtung.
③ Wenn der Zylinderdruck eines einzelnen Zylinders oder mehrerer Zylinder niedriger als der Normalwert ist, besteht die einzige Möglichkeit darin, den Zylinderkopf zu zerlegen, um zu prüfen, ob sich die Zylinderdichtung im Ölkanal befindet, wie stark die Zylinderbohrung abgenutzt ist, wie stark der Kolben abgenutzt ist, wie elastisch der Kolbenring ist usw. Wenn es sich nur um den Ölkanal handelt, ersetzen Sie die Zylinderdichtung, um sie zu beseitigen. Wenn Zylinderbohrung und Kolben zu stark verschlissen sind, sollte die Zylinderlaufbuchse repariert und der Kolben und die Kolbenringe ausgetauscht werden. Wenn der Verschleiß der Zylinderbohrung nicht erheblich ist, können Kolben und Kolbenringe ausgetauscht werden. Liegt das Problem bei den Kolbenringen, besteht die einzige Möglichkeit, den Fehler zu beheben, darin, alle Kolbenringe auszutauschen.
Ⅳ. Wie lässt sich Ölverbrennung in einem Automotor feststellen und ausschließen?
Das Verbrennen von Motoröl ist ein relativ schwerwiegendes Störungsphänomen und sollte so früh wie möglich erkannt und behandelt werden.
① Beurteilungsmethode
Zu große Abstände zwischen Motorkomponenten, unsachgemäße Montage und Einstellung oder längerer Verschleiß können dazu führen, dass Motoröl über verschiedene Kanäle in die Brennkammer gelangt und verbrannt wird. Der Schweregrad der Motorölverbrennung lässt sich anhand der Farbe des Abgases aus dem Auspuffrohr erkennen und prüfen. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, strömt dunkelblauer Rauch aus dem Auspuff. Wenn der Motor kurzzeitig beschleunigt wird, tritt übermäßiger dunkelblauer Rauch aus dem Auspuffrohr aus, was zu einer deutlicheren Rauchentwicklung führt. Manchmal kann man beim Beobachten des Öleinfüllstutzens auch eine große Rauchentwicklung oder pulsierenden Rauch bemerken, was darauf hindeuten kann, dass der Motor Öl verbrennt.
Ursachen und Lösungen
1) Übermäßiger Verschleiß der mit dem Motor verbundenen Komponenten kann zu einem zu großen Passungsspiel führen, was dazu führt, dass übermäßig viel Motoröl auf die Zylinderwand spritzt und die Ölabstreifkapazität des Ölrings bei weitem übersteigt-. Wenn das Spiel zwischen den Lagerschalen der Kurbelwelle zu groß ist, tritt Motoröl aus einer oder mehreren druckgeschmierten Lagerschalen aus.
Hauptbestandteile: Kolbenringe, Kolben, Kurbelwellenlager, Pleuellager, Kurbelwellendruckplatten.
Der beste Weg, damit umzugehen: Ersetzen Sie diese Hauptkomponenten.
2) Ölverbrennung durch unsachgemäßen Zusammenbau oder Ausfall von Motorkomponenten-.
Hauptkomponenten: Die Ventilöldichtung ist abgefallen oder gealtert.
Die beste Vorgehensweise: Ersetzen Sie den Ventildichtring.
3) Schlechte Qualität der Reparatur von Automotoren und falsche Auswahl der Teile sind ebenfalls Ursachen für Ölverbrennung. Zum Beispiel Kolbenringe. Wenn das Spiel der Kolbenringe zu groß ist und die Spannung nicht ausreicht, kann das Motoröl an der Zylinderwand nicht sauber abgekratzt werden. Dieses Öl gelangt in den Zylinder und wird verbrannt, was zu einem Ölverbrauch führt. Auch minderwertige-Komponenten können höchstwahrscheinlich zu Motorschäden führen. Beispielsweise führt die Erosion der Pleuellagerbuchse zur Beschädigung der Motorkurbelwelle. Der Motor ist stark verschlissen.
V. Was sind die Hauptursachen für Motoröllecks?
Wenn Motoröl ausläuft, ziehen Sie die Schrauben fest und/oder ersetzen Sie bei Bedarf die Dichtung und die Öldichtung.
② Wenn der Ölstand nicht stimmt oder der Ölmessstab nicht korrekt ist, warten Sie beim Parken des Fahrzeugs auf ebenem Untergrund ausreichend lange, bis das Öl zurückfließt, und prüfen Sie, ob der Ölstand korrekt ist.
③ Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem ist blockiert oder es liegt eine Fehlfunktion der Komponenten vor.
④ Turboladerfehler.
Ⅵ. Wie können Ölleckfehler behoben werden?
① Die Dichtungen sind gealtert, einschließlich der Ölwannendichtung, der Ventildeckeldichtung, der vorderen und hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen sowie der Nockenwellen-Öldichtungen. Wenn diese Komponenten Probleme haben, können sie nur ersetzt werden. Bei der eigentlichen Wartung müssen die Oberflächen der meisten Komponenten, die versiegelt werden müssen, mit Dichtmittel versehen werden. Die Auftragungsmethode ist: Entfernen Sie das alte Dichtmittel, das an der Oberfläche, auf die das Dichtmittel aufgetragen wird, und der Gegenfläche haftet. Entfernen Sie den anhaftenden alten Dichtstoff gründlich von der Dichtstoffauftragsfläche, den Befestigungsschrauben und Schraubenlöchern. Wischen Sie die Auftragsfläche und die Passfläche des Dichtmittels sauber und entfernen Sie anhaftendes Wasser, Fett und Fremdkörper.
② Öleinfüllanschluss. Seien Sie bei jedem Öleinfüllen vorsichtig und vorsichtig, um ein Überlaufen und Tropfen zu vermeiden.
③ Achten Sie beim Festziehen der Schraube des Ölablassanschlusses nach jedem Ölwechsel darauf, keine übermäßige Kraft anzuwenden, insbesondere bei der Ölwanne aus Aluminium. Andernfalls kommt es nach mehreren Einsätzen zu schlechter Abdichtung und Öllecks.
④ Wenn der Ölfiltersitz nicht dicht ist und es zu Öllecks kommt, sollte die Dichtung ausgetauscht werden.