Im Jahr 2022 wird Sany Heavy Industry eine führende Position bei der Lieferung von 40-90 Tonnen-Baggern in der Russischen Föderation einnehmen. Gleichzeitig begann die russische Repräsentanz mit dem Import von Bergbaubaggern und Muldenkippern in die Russische Föderation. Wir haben im Material beschrieben, wie das Unternehmen erfolgreich in den Bereich der Schwermaschinen eingestiegen ist und welche Erfolge es erzielt hat
Im November 2023 präsentierte Anton Nikolaev, Entwicklungsdirektor der offiziellen Repräsentanz von Sany Heavy Industry in Russland, auf einer Online-Konferenz zum Markt für Bergbauausrüstung in Russland Angebotsstatistiken für Bagger und Muldenkipper und äußerte seine Ansichten zur Situation der Branche.
Als einer der größten mittelgroßen Hersteller von Spezialausrüstung auf dem Weltmarkt hat Sany Heavy Industry aktiv die Entwicklung hin zu Schwermaschinen vorangetrieben. Der chinesische Binnenmarkt braucht das. Der ausländische Markt braucht diese Art von Fahrzeugen ebenfalls“, kommentierte der Sprecher.
Bis 2022 wird der russische Markt für Steinbruchausrüstung konsolidiert
Nach dem Russland-Ukraine-Vorfall 2022 erhöhte Sany Heavy Industry das Importvolumen von Bergbauausrüstung aus der Russischen Föderation deutlich
Nachdem viele ausländische Marken, ihre Repräsentanzen und Vertriebshändler den russischen Markt verließen, waren inländische Unternehmen gezwungen, sich befreundeten Ländern, darunter China, zuzuwenden. Anton Nikolaev beschrieb die Wettbewerbssituation auf dem Markt für Steinbruchausrüstung vor einigen Jahren anschaulich: „Es war sehr schwierig, vor 2022 in den russischen Markt einzutreten, da aus Sicht der Wettbewerber hier alles sehr solide war. Die stärksten Hersteller – wie Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Liebherr – kontrollierten den Bergbaumarkt fest. Aber mit dem Beginn der SVO (Special Military Operations) begann sich der russische Markt zu lösen, und dieses Vakuum begann uns hineinzuziehen.
Das umfangreiche Produktportfolio ermöglicht es dem Unternehmen, die Nachfrage der Kunden nach Geräten schnell zu erfüllen, und diese Nachfrage wächst ständig. Die Angebotssteigerung hat Sany Heavy Industry im Jahr 2022 zum Marktführer bei der Anzahl importierter Großbagger (40-90 Tonnen) gemacht: Insgesamt wurden 218 Geräte importiert, mit einem Marktanteil von etwas über 20 %. In den ersten acht Monaten des Jahres 2023 ist dieser Anteil auf 29 % gestiegen. Daher ist das Unternehmen zuversichtlich, einen Anteil von einem Drittel des russischen Baggermarktes zu halten.
Was Bergbaumaschinen betrifft, hat Sany Heavy Industry vor kurzem mit der Produktion von Geräten mit einem Gewicht von über 100 Tonnen begonnen: Bis 2017 war die schwerste Maschine in der Produktionslinie des Herstellers eine 98-Tonnen-Maschine. Das 125-290-Tonnen-Modell wird derzeit aktiv verkauft. Die 400-Tonnen- und 800-Tonnen-Maschinen befinden sich derzeit in der Entwurfsphase.
Als er über das Liefervolumen solcher Geräte sprach, nannte der Sprecher die Zahl von 129 aus der Russischen Föderation importierten Bergbaubaggern. Im Jahr 2022 wird die führende Position bei den Lieferungen die japanische Marke Komatsu einnehmen. Anton Nikolaev analysierte die Gründe, warum diese Marke, die den russischen Markt nach dem Start von SVO verließ, in den letzten zwei Jahren unter den ersten drei blieb. Er kommentierte: „Ich denke, das sind alles geplante Lieferungen. Da in der Bergbauindustrie alle großen Schwermaschinen im Voraus bestellt werden (ein Jahr oder möglicherweise eineinhalb bis zwei Jahre im Voraus), wird Komatsu diese Maschinen wahrscheinlich vor der Lieferung im Jahr 2022 bestellen. Dies gilt auch für Marken wie Hitachi, Hyundai und Liebherr
Wenn wir über die Leistung von Sany Heavy Industry sprechen, werden wir feststellen, dass der Hersteller sein Importvolumen deutlich steigern konnte: Vor einem Jahr importierte Sany Heavy Industry nur einen Schwerbagger (mit einem Gewicht von 125 Tonnen), aber in den acht Monaten des Jahres 2023 hat es bereits 48 Einheiten (darunter 21-125 Tonnen schwere Maschinen) importiert.
Trend zum Austausch genehmigter Komponenten
Das Produktportfolio von Sany Heavy Industry umfasst mehrere Serien von Muldenkippern für den Bergbau. Dabei handelt es sich um zweiachsige Muldenkipper mit starrem Rahmen, dreiachsige Geländemuldenkipper und knickgelenkte Muldenkipper. Bei der Analyse der Angebotsstatistiken wies A. Nikolaev auf positive Entwicklungen in diesem Bereich hin: Im Jahr 2022 wurden 10 Fahrzeuge importiert, und in den ersten 8 Monaten des Jahres 2023 waren es 28 Fahrzeuge.
Darüber hinaus ist anzumerken, dass es sich hauptsächlich um 150-Tonnen-Muldenkipper mit starrem Rahmen handelt. Warum ist das so? Bis 2022 werden die Komponenten, mit denen leichte Fahrzeuge mit starrem Rahmen (45 Tonnen, 55 Tonnen und 95 Tonnen) ausgestattet sind, in die Sanktionsliste aufgenommen. Der Übergang zum Ersetzen chinesischer Komponenten (Cummins-Motoren werden durch Weichai ersetzt, Allison-Getriebe werden durch Fast Gears ersetzt) braucht Zeit. Daher werden Geräte mit neuen Komponenten derzeit in China getestet.
Elektrische Muldenkipper, Bagger und Drohnen
Als Reaktion auf den zunehmend umweltfreundlichen Trend bei der globalen Fertigungsausrüstung hat Sany Heavy Industry die geländegängigen elektrischen Muldenkipper SKT90E und SKT105E auf den Markt gebracht, die derzeit in China im Einsatz sind. Im Bereich der elektrischen Bagger rollt derzeit das 20-Tonnen-Modell vom Fließband der Fabrik. Doch in Zukunft planen die Hersteller, schwerere Maschinen herzustellen, darunter auch Bergbaumaschinen. Eine der neuesten Entwicklungen des Unternehmens ist der patentierte Autopilot. Derzeit werden unbemannte Bergbau-LKW und Bagger im 5G-Netzwerk von Huawei getestet und betrieben. Derzeit ist unklar, wann die beiden Fahrzeuge im autonomen Fahrmodus zusammenarbeiten können. Doch die Arbeiten in diese Richtung sind bereits im Gange.
Fokus auf Lagererweiterung und Entwicklung von Servicenetzwerken
Der Bestand an Teilen im Lager des Unternehmens entspricht 80-90 % der benötigten Menge
Wir verstehen natürlich, dass der Umsatz nur durch die Bereitstellung der bestmöglichen Ersatzteile sowie durch einen durchdachten Service und technischen Support erzielt werden kann“, betonte Anton Nikolaev. Daher legt die Repräsentanz besonderes Augenmerk auf die Entwicklung von Servicezentren sowie die Erhöhung der Anzahl und Kapazität der Lager. Daher wurde das Ersatzteillager von Chita erweitert und es ist geplant, die Lagerfläche in Moskau (derzeit 10.000 Quadratmeter) mindestens zu verdoppeln.
Laut Angaben von Unternehmensvertretern entspricht der Lagerbestand an Teilen 80-90 % der benötigten Menge. Wir planen, Komponenten alle ein bis zwei Monate über den Grenzübergang Manzhouli Houbaijiarsk zu transportieren. Aber es ist auch möglich, sie auf dem Seeweg zu verschicken: Von Shanghai, Qingdao, Lianyungang aus transportieren wir zu fernöstlichen Häfen (Wladiwostok, in seltenen Fällen - Nachodka). Dringende Bestellungen kommen per Luftfracht an, normalerweise innerhalb von 5 Tagen.
Warten auf die Erhöhung der Rücknahmegebühr für importierte Muldenkipper
Bei der Diskussion über die zukünftige Entwicklung der Branche erklärte Anton Nikolajew, dass die russische Regierung bei der Steigerung des Recyclings und der Sammlung schwerer Bagger sehr vorsichtig sein werde, bei Muldenkippern für den Bergbau jedoch wahrscheinlich proaktivere Maßnahmen ergreifen werde. Dies liegt daran, dass die Russische Föderation ihre Recyclinggebühren erhöht hat, um inländische Hersteller zu unterstützen. Russland stellt keine schweren Bagger her. Was die Muldenkipper für den Bergbau betrifft, sind die BelAZ-Fahrzeuge der belarussischen Union jetzt auf dem Markt, daher erwarten wir eine deutliche Steigerung der Recyclingquote solcher Fahrzeuge“, schloss der Sprecher.