Der Kraftstoffregler ist ein Mechanismus, der die Kraftstoffzufuhr des Motors anpasst, um sie dem Betriebszustand des Motors angemessen anzupassen. Er besteht aus mehreren unabhängigen Reglerkombinationen, darunter Höhenregler, Drosselklappenregler, Beschleunigungsregler, Leerlaufregler, Temperaturregler und andere zusätzliche Einstellvorrichtungen. Der Zweck besteht darin, eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr bei unterschiedlichen Flughöhen, Geschwindigkeiten, atmosphärischen Temperaturen und Drücken sowie bei unterschiedlichen Motordrehzahlen und allen Änderungen der Motorbetriebsbedingungen sicherzustellen, um eine stabile Verbrennung, kein Abwürgen, kein Aufblähen im Ansaugkanal und Kompressor sowie keine Überdrehzahl, Übertemperatur und einen stabilen Motorbetrieb sicherzustellen. Die neueste Entwicklung verwendet ein voll funktionsfähiges digitales Steuerungssystem, das elektronische Digitalcomputer verwendet, um die Betriebsbedingungen des Motors umfassend zu steuern.
Einstufung
Kraftstoffregler können in Sprüh- und Nachbrenner-Kraftstoffregler unterteilt werden. Um die Start-, Steig- und Kampfleistung eines Flugzeugs zu verbessern, wird die Erhöhung des Triebwerkschubs in kurzer Zeit als Boosting bezeichnet. Es gibt zwei Methoden zur Leistungssteigerung: Wassersprühen und Zusatzverbrennung.
Sprühen Sie Kühlmittel in den Motor, um die Lufttemperatur zu senken, die Luftdichte zu erhöhen und den Motorschub zu steigern. Im Allgemeinen wird Wasser, Alkohol, Methanol oder eine Mischung aus Wasser/Alkohol, Wasser/Methanol usw. in den Motoransaugkanal, den Kompressoreinlass und den Brennkammereinlass eingespritzt.
Injizieren Sie Kraftstoff in den Raum zwischen Turbine und Auspuffrohr zur zusätzlichen Verbrennung. Dabei wird der verbleibende Sauerstoff im Gas zur erneuten Verbrennung genutzt, wodurch die Austrittsgeschwindigkeit erhöht und in kurzer Zeit erheblicher zusätzlicher Schub erzielt wird. Bei Motoren mit zusätzlicher Verbrennung und Aufladung wird speziell ein Aufladungsregler installiert, der geeigneten Kraftstoff für die Aufladungsbrennkammer bereitstellt und in Zusammenarbeit mit der Düse dafür sorgt, dass der Hauptmotorzustand des Motors unverändert bleibt.
Arbeitsprinzip
Der Kraftstoffregler ist ein mechanisch-hydraulischer Regler, der aus über 100 Komponenten besteht. Gemäß dem schematischen Diagramm dieses Kraftstoffreglertyps besteht er aus einem Startregler, einem Beschleunigungsregler, einem Verzögerungsregler, einem stationären Regler, einer Temperaturkompensationsvorrichtung und einer Notfallvorrichtung. Die Funktionsprinzipien der einzelnen Teile sind wie folgt:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) und wechselt in andere Betriebszustände. Das Öffnen der Kraftstoffdosiernadel wird von anderen Geräten gesteuert.
2) Beschleunigungsregler: Während des Beschleunigungsregelungsprozesses erfasst die Membranbox des Beschleunigungsreglers den atmosphärischen Druck P. Und die Druckdifferenz des Auslassdrucks P des Motorkompressors sowie die Beteiligung der Membranoberstange an der Steuerung der Öffnung der Kraftstoffdosiernadel. Nachdem der Motor den stationären Zustand erreicht hat, übernimmt der stationäre Regler den Beschleunigungsregler und tritt in die stationäre Regelphase ein.
3) Verzögerungsregler: Während des Verzögerungssteuerungsprozesses erfasst das Membranmodul des Verzögerungsreglers den atmosphärischen Druck P. Die Druckdifferenz zwischen dem Auslassdruck P des Motorkompressors und der Dosiernadel wird durch die Druckausgleichsfeder über die umgekehrte obere Stange gesteuert, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffzufuhr während des Verzögerungsvorgangs gemäß dem vom Verzögerungsregler festgelegten Verzögerungskraftstoffzufuhrgesetz erfolgt, damit der Motor nicht aufgrund von Kraftstoffmangel ausgeht, der dadurch verursacht wird, dass der Kraftstoffregler den Kraftstoff zu schnell reduziert.
