Die Branchenausstellung 2024 „Collaborative Exhibition EXPO2024“ findet Ende Mai im „Krokus International Convention and Exhibition Center“ in Moskau statt. Die Veranstaltung vereint vier Branchenmessen mit ähnlichen Themen: Construction Machinery Expo, Commercial Vehicles Expo, Spare Parts and Services Expo und Logistics Expo.
Die Ausstellungsfläche der EXPO 2024 beträgt 200.000 Quadratmeter, wovon etwa 90 % chinesische Ausrüstung ausmachen. Die restlichen 10 % sind Exponate russischer und anderer ausländischer Hersteller. Dieser Anteil spiegelt sich nicht nur in der Ausstellung wider, sondern spiegelt tatsächlich das tatsächliche Muster des aktuellen russischen Bau- und Straßenmaschinenmarktes wider. Hier einige Daten für das Jahr 2023: Der Marktanteil der lokalen Hersteller ist wie folgt: Bagger (ohne Klein- und Bergbaubagger) machen 5 % aus, Lader machen 5 % aus, Baggerlader machen 3 % aus, Straßenwalzen machen 10 % aus, Auf Kompaktlader entfallen 13 %, auf Bulldozer 25 %, auf Grader 35 % und auf Radkräne 45 %.
Der AMIR 3X ist mit einer klassischen Kombination von Schlüsselkomponenten ausgestattet – dem mechanischen Getriebe und der Brücke von Carraro und der Haupthydraulikpumpe von Parker oder Casappa. Für russische Verbraucher ist der Name Kirloskar-Motor jedoch möglicherweise unbekannt. Dieser 67-kW-Dieselmotor mit 4-Zylindern wurde gemeinsam mit Cummins entwickelt und von Kirloskar, Indiens größtem Industriekonzern, hergestellt.
Eine weitere indische Marke, die erstmals auf den russischen Markt kam, ist Puzzolana. Nach Angaben des Unternehmens ist Puzzolana der größte Hersteller von Brech- und Siebanlagen in Asien und außerdem führend auf dem DSO-Markt für Brech- und Siebanlagen in Indien. Mehr als 5.000 Puzzolana-Geräte sind in 39 Ländern weltweit im Einsatz. Auf dieser Ausstellung wurde der raupenmobile Backenbrecher PTJ 1176 mit einer maximalen Produktionskapazität von 480 Tonnen pro Stunde vorgestellt. Die Ausrüstung ist mit einem 280-PS-Cummins-Motor und einem 250-kVA-Generatorsatz ausgestattet. Der Brecher wird von einem Motor über einen Riemenantrieb angetrieben und unterstützt den externen Stromanschluss. Das Trichtervolumen beträgt 7,6 Kubikmeter, das Gesamtgewicht der Ausrüstung beträgt 62 Tonnen und die Transportgröße beträgt 15.000 x 3.350 x 4.000 Millimeter. Die zu verarbeitenden Materialien reichen von Granit und Basalt bis hin zu Kalkstein und Kohle.
Auf der diesjährigen Ausstellung präsentierte nur China Bergbaumaschinen und -geräte, darunter Muldenkipper, Bagger, Bulldozer und Lader. Die Chinesen setzten ein Designkonzept, das Ende der 1950er Jahre in der Sowjetunion als technische Sackgasse galt, erfolgreich in Produktion und großtechnische Anwendung um.
Auf der Ausstellung präsentierte die Liugong Company den klassischen Bergbau-Muldenkipper DW105A im chinesischen Stil. Das Fahrzeug wiegt 35 Tonnen und hat eine Ladekapazität von 70 Tonnen. Es ist mit einem 12,{4}Liter-Yuchai-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 520 PS ausgestattet. Als Getriebe kann zwischen Fast und Allison gewählt werden, als Antriebssystem kommt ein Hinterachsantrieb zum Einsatz. Das vordere Aufhängungssystem verwendet eine Gas-Flüssigkeits-Aufhängung und die hintere Aufhängung ist eine Stahlplattenfederaufhängung. Ein wesentliches Merkmal dieses Muldenkippers ist, dass es keinen Hilfsrahmen unter dem Wagen gibt, was zu einer geringeren Höhe der Wagenkante führt und den Schwerpunkt bei voller Beladung senkt.
Ein weiterer typischer Vertreter chinesischer Baumaschinen ist der Bergbau-Muldenkipper ZT96A von Zoomlion. Die Tragfähigkeit dieses Wagens beträgt 60 Tonnen, bei einem Eigengewicht von 30 Tonnen und er verfügt über einen 6x4-Antrieb. Die Kraft kommt von einem 12,{6}Liter Yuchai-Motor mit einer Leistung von 480 PS. Das Getriebe ist ein schnelles mechanisches Getriebe und alle Achsen sind mit einem Stahlplattenfeder-Aufhängungssystem ausgestattet. Im Gegensatz zu vielen anderen in China hergestellten Bergbau-Muldenkippern weist der Wagen des ZT96A ein U-förmiges Design anstelle des traditionellen Kastendesigns auf.
Tonly stellte zwei Muldenkipper aus. Unter den ausgestellten Muldenkippern stach der Tonly TL859 durch seinen Allradantrieb hervor. Dieses Auto wiegt 26 Tonnen und hat eine Tragfähigkeit von 40 Tonnen. Die Konfiguration der Hauptkomponenten ist typisch für die chinesische Fertigung: Der Motor ist vom Typ Weichai (460 PS), das Getriebe ist vom Typ Fast (Automatik), die Achsen sind vom Typ Hande und das Aufhängungssystem besteht aus Stahlplattenfedern.
Der zweite Muldenkipper TLD65 verfügt über einen 6x4-Antrieb. Seine Tragfähigkeit beträgt ebenfalls 40 Tonnen, sein Eigengewicht ist jedoch 1 Tonne geringer als bei der Allradversion. Die Komponentenkonfigurationen sind nahezu identisch, mit dem einzigen Unterschied, dass die Motorleistung mit 430 PS etwas geringer ausfällt. Laut Hersteller liegt die Einzigartigkeit der Tonly-Mining-Muldenkipper in der Verwendung einer sogenannten flexiblen Verbindungsrahmenstruktur. Der Rahmen besteht aus dreischichtigem, verstärktem Kanalstahl aus hochfestem Wisco W610L-Stahl, hergestellt von Wuhan Iron and Steel, und die vorderen und hinteren Rahmenabschnitte sind durch hochfeste flexible Strukturen verbunden.
Bergbau-Muldenkipper sind die Hauptprodukte von Tonly.
Der LGMG CMT96 Muldenkipper verfügt über ein Halbkabinendesign und eine zentrierte Cockpitanordnung. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein 6x4-Antriebssystem mit einer Tragfähigkeit von 65 Tonnen und einem Eigengewicht von 34 Tonnen. Ausgestattet mit einem 12,6-Liter-Weichai-Motor mit einer Leistung von 530 PS, einem Schnellgetriebe und von Shandong Pengxiang Automobile hergestellten Achsen.
Auf der Ausstellung wurden erstmals auch Chinas knickgelenkte Muldenkipper der russischen Öffentlichkeit präsentiert. Das Modell Sany SAT40C ist ein 6x6-Antrieb mit einer Tragfähigkeit von 41 Tonnen und einem Eigengewicht von 34 Tonnen. Das Auto ist mit einem Weichai-Motor mit 530 PS und einem Automatikgetriebe ausgestattet.
Auf der Ausstellung wurden auch Hydraulikbagger ausgestellt, die für die Bergbauentwicklung eingesetzt werden. In diesem Bereich präsentierte LiuGong einen 9125F-Bagger mit einem Arbeitsgewicht von 122 Tonnen und einer Schaufel von 7 Kubikmetern. Das Flugzeug ist mit einem Cummins QSK23-Motor mit einer Leistung von 771 PS ausgestattet; Das Hydrauliksystem verfügt über eine elektronische Steuerfunktion, die die Koordination und den effizienten Betrieb zwischen Hydraulikpumpe, Verteiler, Motor und Bediengriff gewährleistet; Und ausgestattet mit einem Kühlsystem, das die Lüftergeschwindigkeit automatisch an die Hydrauliköl- und Motorkühlmitteltemperatur anpasst.
Zoomlion präsentierte einen Bagger mit ähnlicher Leistung, Modell ZE1250G, einem Arbeitsgewicht von 116 Tonnen und einer Schaufelkapazität von 7 bis 10 Kubikmetern, je nach Konfiguration. Der Motor ist der gleiche wie beim LiuGong 9125F und ist ein Cummins QSK23 mit einer Leistung von 771 PS.
Ein weiterer Bergbaubagger ist der Lovol FR1000F mit einem Arbeitsgewicht von 100 Tonnen und einer Schaufelkapazität von 7 Kubikmetern. Im Gegensatz zu den beiden Vorgängermodellen ist es mit einem Weichai-Motor mit einer Leistung von 775 PS ausgestattet, der über intelligente Hydraulik- und Motorsteuerungssysteme sowie unabhängige Ölkühlsysteme für Motor und Hydraulik verfügt.
LiuGong stellte den neuen 70-Tonnen-Bulldozer LD60D vor, der mit einem 610 PS starken Cummins QSX19-Motor und einem hydraulisch-mechanischen Getriebesystem ausgestattet ist. Laut Hersteller kann das Getriebe sowohl im automatischen als auch im manuellen Modus betrieben werden, und die Doppelgeschwindigkeitslenkung sorgt für eine hohe Manövrierfähigkeit. Zur Standardausstattung gehört auch eine Rückfahrkamera.
Der von Shantui vorgestellte Bulldozer DH46C3 RS hat eine relativ kleine Karosseriegröße, ein Arbeitsgewicht von 56 Tonnen (einschließlich Bodenverdichter) und ist mit einem Cummins QSX15-Motor mit einer Leistung von 460 PS ausgestattet. Sein herausragendes Merkmal ist ein elektronisch gesteuertes hydrostatisches Getriebesystem von Linde, das die Geschwindigkeit unter Last kontinuierlich ändern und sich ohne Leistungsverlust um 360 Grad drehen kann.
LiuGong 8128H ist der größte Radlader. Sein Arbeitsgewicht beträgt 52,1 Tonnen, ausgestattet mit einem Cummins QSX19-Motor mit einer Leistung von 541 PS.
Der chinesische Mehrzweckbagger Rhino X9 kombiniert Raupen- und Radlaufsysteme.
Ein weiteres typisches chinesisches Gerät ist der Baggerlader Hengwang HW{{0}}. Ich habe diese Art von Gerät auf meinen früheren Reisen nach China gesehen. Seine Einzigartigkeit liegt darin, dass der Baggerlader auf Basis eines knickgelenkten Frontladers konzipiert ist. Die Vorderseite ist mit einer Standard-Ladeschaufel ausgestattet, während die Baggerausrüstung hinter dem Motorraum installiert ist. Ich bin mir über den Komfort und die Effizienz dieses Designs bei der Arbeit nicht sicher, aber in China ist dieses Gerät im Vergleich zum europäischen Markt weit verbreitet. Dieses Modell wiegt 3,2 Tonnen, hat eine Ladekapazität von 0,4 Kubikmetern und eine Grabkapazität von 0,08 Kubikmetern und ist mit einem 34-PS-Motor ausgestattet.
Der Bagger LGCE E765F hat ein Arbeitsgewicht von 5,7 Tonnen, eine Schaufelkapazität von 0,21 Kubikmetern, eine maximale Aushubtiefe von 3495 Millimetern und ist mit einem 53 PS starken Yangma-Motor ausgestattet.
Die Nachfrage nach Raupen-Minibaggern ist in Russland größer und in den letzten Jahren ist die Marktgröße auf etwa 4000-5000 Einheiten pro Jahr (einschließlich gebrauchter Telefone) angewachsen. Allerdings stellt die russische Industrie keine volldrehenden Mini- und mittelgroßen Raupen- oder Radbagger her.
Der kompakte Frontlader Harvey Tigre HT 912 der Qingzhou Yarui Wheel Machinery Company kann als Minilader mit einer Tragfähigkeit von nur 1 Tonne klassifiziert werden. Obwohl es optisch nicht viel wie ein Minilader aussieht. Übrigens importiert Russland jährlich etwa 1000 Kompaktlader (mit einer Tragfähigkeit von weniger als 1,5 Tonnen).
In Russland muss eine Marktnachfrage nach mittelgroßen Fahrgestellkranen bestehen.
Der LKW-Kran XJCM QY12F nutzt das mittelgroße Fahrgestell von Dongfeng mit einer Tragfähigkeit von 12 Tonnen und ist mit einem 32 Meter langen, vierteiligen Teleskoparm ausgestattet.
Der selbstladende, selbstfahrende Betonmischer übernimmt die Rolle einer kleinen Betonfabrik und integriert fünf Funktionen: autonomes Beladen, Dosieren, Mischen, Transportieren und Entladen. Sie werden typischerweise in Szenarien eingesetzt, die die Produktion von Beton vor Ort erfordern, beispielsweise bei Bauprojekten, die weit entfernt von festen Betonwerken liegen.
Der XCMG SLM4 ist mit einem 4-Kubikmeter-Mischeimer, einem Eimerinhalt von 700 Litern und einem Wassertankinhalt von 900 Litern ausgestattet. Um eine genaue Zubereitung der Zutaten zu gewährleisten, ist das Gerät mit einem elektronischen Wiegesystem ausgestattet, dessen Fehler 2 % nicht überschreitet. Das Gerät ist mit einem Yuchai-Motor mit einer Leistung von 123 PS ausgestattet. Um das Entladen zu erleichtern, verfügt die Mischtrommel über eine horizontale Drehfunktion und einen Kippmechanismus zur Beschleunigung des Entladens.
Der selbstladende Mischwagen AIMIX AS-3.5 verfügt über ein Mischtankvolumen von 3,5 Kubikmetern und ist mit einem Motor mit einer Leistung von 123 PS ausgestattet. Er verfügt über alle Funktionen eines modernen Mischwagens, einschließlich horizontaler Drehung und Neigung der Mischtrommel sowie eines elektronischen Dosiersystems.
Der 3,5-Kubikmeter-Selbstlademischer von Jufeng JBC-35 verfügt nicht nur über eine horizontal rotierende Mischtrommel, sondern auch über eine rotierende Kabine, die für mehr Komfort bei der Entladekontrolle sorgt. Das Gerät ist mit einem 115 PS starken Yuchai-Motor und einem italienischen Zutatenwiegesystem ausgestattet.
Erwähnen Sie abschließend kurz den Trend der Elektrifizierung bei Baumaschinen. Auf dieser Ausstellung wurden nicht nur kleine Elektrofahrzeuge ausgestellt, sondern auch der Elektrotraktor von Sany und einige elektrische Gebäudegeräte, die den Trend der Dekarbonisierungsenergie demonstrierten. LiuGong präsentierte einen 20-Tonnen-Elektro-Frontlader 856HE MAX, ausgestattet mit einer 3,{3}}Kubikmeter großen Schaufel. Das Gerät ist mit einem intelligenten Managementsystem ausgestattet und wird von drei Batterien betrieben, die von Chinas führendem CATL-Unternehmen entwickelt wurden. Seine 350-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie kann in 1,3 Stunden (240 kW) schnell aufgeladen werden, wobei die Arbeitszeit bei leichter Last 10,2 Stunden und bei schwerer Last 7,2 Stunden beträgt.
Auch der von XGMA vorgestellte Elektro-Frontlader XG958EV ist eines der Highlights der Ausstellung. Das 18,{2}Tonnen schwere Gerät ist laut Hersteller mit einer 3-Meter-Laufschaufel ausgestattet und kann im Schnelllademodus in nur 1 Stunde 10 Stunden lang vollgeladen betrieben werden.
