Das elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzsystem bringt mehr Leistung, weniger Rußemissionen, weniger Geräusche und eine bessere Wirtschaftlichkeit. Beim TDI-Motor von Volkswagen werden Einspritzzeitpunkt und Einspritzmenge von einem Computer gesteuert, während beim bisherigen Dieselmotor ein mechanisches Steuerungsverfahren zum Einsatz kommt. Der Kaltstartknopf ist verschwunden und der entsprechende Vorgang wird vom Motor automatisch abgeschlossen.
Der Garret VNT15 Variable Area Turbolader des TDI-Modells hebt die Aufladetechnologie auf ein neues Niveau. Es hat ein schnelleres Ansprechverhalten (obwohl die Aufladeverzögerung des Vorgängermodells ebenfalls relativ gering ist), und der effektive Bereich ist breiter und verursacht nicht das Problem eines übermäßigen Abgasgegendrucks. Beim TDI-Motor von Volkswagen wird die Boost-Antwort innerhalb von 0,25 Sekunden gesteuert, und der Fahrer spürt überhaupt keine Boost-Verzögerung.