Dieselgeneratoren laufen schwach und stoßen starken Rauch aus. Dies ist hauptsächlich auf eine unzureichende Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzung und eine falsche Betankungszeit zurückzuführen.
- Die Kraftstoffeinspritzdüse oder das Kraftstoffzufuhrventil sind stark abgenutzt, tropfen, haben eine schlechte Zerstäubung und eine unzureichende Verbrennung.
- Die Einbaulage des Einspritzventils am Zylinderkopf ist nicht korrekt. Die Verwendung von zu dicken oder zu dünnen Kupferpads oder Aluminiumscheiben kann zu einer fehlerhaften Einspritzung des Kraftstoffinjektors und einer unzureichenden Verbrennung führen.
- Die Komponenten des Antriebssystems der Kraftstoffeinspritzpumpe sind verschlissen, wodurch die Kraftstoffzufuhr zu spät erfolgt.
- Die Kraftstoffzufuhrzeit wurde nicht angepasst.
Bei instabiler Geschwindigkeit stößt der Dieselmotor Rauch aus.
- Die Kraftstoffversorgung verschiedener Zylinder ist inkonsistent. Durch Abnutzung oder unsachgemäße Einstellung der Strahlpumpe und der Kraftstoffeinspritzdüse kann es leicht zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr in jedem Zylinder kommen. Die Methode zur Beurteilung der Inkonsistenz der Kraftstoffversorgung kann dazu führen, dass der Dieselgenerator leer läuft. Bei der Zylinderstoppmethode wird nacheinander ein Zylinder zur Ölversorgung angehalten und der Geschwindigkeitsmesser zur Messung der Geschwindigkeit verwendet. Wenn der Zylinder kaputt ist, ist die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders gleich und die Änderung des Abschaltvolumens sollte gleich oder sehr ähnlich sein. Bei einem großen Unterschied in der Drehzahländerung sollte die Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffeinspritzpumpe angepasst werden.
- Wasserdampf- oder Luftlecks im Ölkreislauf des Dieselkraftstoffversorgungssystems können ebenfalls zu einer schlechten Kraftstoffversorgung durch die Kraftstoffeinspritzpumpe führen.
Dieselgeneratoren haben eine niedrige Drehzahl und Rauch, aber die hohe Drehzahl ist grundsätzlich normal.
Es liegt daran, dass der Zylinder Luft verliert und bei hohen Geschwindigkeiten weniger Luft entweicht, sodass er grundsätzlich normal funktionieren kann. Gasaustritt führt zu niedrigen Temperaturen und kann nicht leicht zu einem Brand führen. Wenn während des Betriebs des Dieselgenerators eine große Menge Rauch aus der Kraftstoffeinfüllöffnung austritt oder im Kurbelwellenbetätigungsteil ein „quietschendes“ Luftleckgeräusch zu hören ist, das bei niedriger Geschwindigkeit deutlich zu erkennen ist, kann dies als Luftleckage zwischen Zylinderblock und Kolben beurteilt werden. Die anderen beiden möglichen Lecks sind das Ventil und die Zylinderkopfdichtung.
Die Leistung des Dieselgenerators ist nicht gut, aber im Leerlauf und bei geringem Kraftstoffvorrat entsteht an der Auslassöffnung kein Rauch, und bei großem Kraftstoffvorrat kann leicht schwarzer Rauch austreten.
- Das Luftfilterelement ist verstopft, wodurch der Dieselgenerator in schlechtes Wasser gelangt, aber die Leistung reicht nicht aus.
- Das Ventilspiel ist zu groß, was zu einer unzureichenden Ventilöffnung und einer schlechten Luftansaugung führt.
- Im Auspuffrohr bilden sich zu viele Kohlenstoffablagerungen und der Widerstand der Auspufföffnung ist zu groß.