Warum verursacht ein schlechter Kontakt zwischen der Instrumentenleistung und dem positiven Terminal des Reglers instabile Ladeanzeigen auf dem Amperemeter?
Warum ist es notwendig, einen Fehler in der Lichtmaschine selbst zu vermuten?
Fallstudie: Intermittierender Ladestrom aufgrund eines schlechten elektrischen Kontakts zwischen der Instrumentenleistung und dem positiven Terminal des Reglers
({013-001) Ladegerät al 0382 - Cummins AS440 Voltage Regulator - 135 Z.
Fehlerphänomen:
In einem mit einem 4102 -Dieselmotor ausgestatteten Jiefang CA1046 -LKW weist der Amperemeterzeiger während des Ladevorgangs eine erhebliche Instabilität mit einem großen Schwankungsbereich auf. Dieses Phänomen tritt sowohl bei Leerlauf- als auch bei mittlerer Motordrehzahl auf und wird bei höheren Geschwindigkeiten noch stärker ausgeprägt.
(013-001) Ladegerät al 0382 - cummins dvr2000e-AVR Spannungsregler (1)
Fehlerbehebungsprozess:
Während der ersten Inspektion wurde vermutet, dass der Transistorspannungsregler nicht funktionierte. Trotz des Ersetzens des Reglers durch drei identische Einheiten blieb das Problem bestehen. Infolgedessen wurde es notwendig, potenzielle Fehler innerhalb der Lichtmaschine selbst zu untersuchen.
Die Lichtmaschine wurde anschließend aus dem Dieselmotor entfernt und für eine detaillierte Untersuchung zerlegt. Es wurde festgestellt, dass der Rotor gegen den Stator rieb, was auf einen Sweep -Fehler hinweist. Anschließend wurde eine neue Lichtmaschine derselben Spezifikation installiert und getestet; Das Problem blieb jedoch ungelöst.
Weitere Analyse und Fehlerbehebung:
Bei weiterer Analyse wurde vermutet, dass ein schlechter elektrischer Kontakt in den externen Schaltkreisen, die mit dem Regler und der Lichtmaschine verbunden sind, die Hauptursache des Problems sein könnten. Um diese Hypothese zu überprüfen, wurde die Verkabelung am Generatorankernen getrennt und ein Strommessgerät zwischen dem Generatoranterminal und dem positiven Anschluss der Batterie angeschlossen. Nach dem Start des Dieselmotors schwankte das Strommessgerät weiter, was darauf hinweist, dass die Verkabelung am Anterminal und die damit verbundene externe Schaltung in gutem Kontakt waren.
Anschließend wurde eine detaillierte Überprüfung des an den Regler angeschlossenen externen Schaltkreises durchgeführt. Die Verkabelung am positiven Terminalposten des Reglers wurde getrennt, und ein temporärer Draht wurde verwendet, um die positive Klemme der Batterie direkt an den positiven Anschluss nach dem Regler zu verbinden. Beim Neustart des Dieselmotors zeigte der Strommesser eine stabile Aufladung an, was bestätigte, dass ein schlechter Kontakt in der positiven Anschlusslinie des Reglers auftrat.
Nach systematischer Überprüfung jeder Komponente wurde festgestellt, dass der schlechte Kontakt zwischen der Instrumentenleistung und dem positiven Terminal des Reglers auftrat. Diese schlechte Verbindung führte dazu, dass der Ladestrom aus der Lichtmaschine intermittierend war, was zu einer instabilen Ladung führte, wie durch das Strommesser angezeigt. Nachdem das aktuelle Messgerät die fehlerhafte Verkabelung und Neustart des Motors wieder angeschlossen hatte, zeigte das aktuelle Messgerät eine stabile Aufladung, wodurch das Problem gelöst wurde.
Fehlerbehebung
(013-001) Ladegerät al 0382 - Cummins Ea05A Spannungsregler (4)
Analyse der Fehlerursache:
Die instabile Ladeanzeige auf dem Amperemeter wird auf einen schlechten elektrischen Kontakt zwischen der Instrumentenleistung und dem positiven Terminal des Reglers zurückgeführt. Dieser schlechte Kontakt führt zu einem intermittierenden Ladestrom aus der Lichtmaschine, was zu inkonsistenten Ladungslesungen führt.
(013-001) Ladegerät al 0382 - Cummins R438 Voltage Regulator (6)
Fehlerbezogenes Wissen:
Häufige Probleme mit Transistorregulierungsbehörden
Wenn ein Fehler in der Ladekreis auftritt und dies durch Inspektion bestätigt wird, dass das Problem durch die Fehlfunktion des Transistorregulators verursacht wird, ist eine gründliche Untersuchung des Reglers erforderlich. Zu den häufigen Fehlern zählen schlechte Kontaktpunkte, beschädigte Komponenten oder unsachgemäße Verkabelungsverbindungen.
1. Fehlereigenschaften:
Die Mehrheit der Fehler in Transistorregulatoren wird auf Probleme mit den Transistoren (Triodes) zurückgeführt. Wenn beispielsweise der Transistor T2 Open-Circuited ist oder wenn Transistoren W oder T1 offen gelegen sind, kann der Generator keine Spannung festlegen. Wenn T2 kurzübertragbar ist oder wenn W oder T1 offen gelegen ist, kann dies zu einer übermäßig hohen Generatorspannung führen.
2. Ursache Analyse:
Transistorschäden werden häufig durch unsachgemäße Installation und Verwendung des Reglers verursacht. Häufige Ursachen sind:
(1) Inkompatibilität zwischen dem Generator und den Reglermodellen. Nicht übereinstimmende Spannungsniveaus und Erdungspolaritäten können zu Problemen führen. Insbesondere kann der Anregungsstrom des Generators den zulässigen Strom für den Regler überschreiten.
(2) falsche Verkabelung zwischen dem Transistorregler und dem Generator. Umgekehrte Polaritätsverbindungen können erhebliche Schäden verursachen. Für JF -Seriengeneratoren, die negativen Boden verwenden, muss die Batterie auch am negativen Terminal geerdet sein. Andernfalls kann eine übermäßige Stromausleitung durch die Siliziumdioden des Generators sie ausbrennen. Die "F" und "-" -Kinnerschaften des Regulators sollten mit dem entsprechenden "F" und "-" Terminals des Generators verbunden sein, während das "+" -Anterminal des Regulators mit dem "+" -Anterminal des Generators eine Verbindung herstellen sollte über Switch (K). Falsche Verbindungen zwischen diesen Klemmen können den Transistorregler beschädigen.
(3) Die Verbindung zwischen dem "+" -Anminal des Generators und dem "+" -Anminal des Akkus muss sicher und zuverlässig sein. Eine plötzliche Trennung im Ladekreis kann zu einer Spannungspike führen, die möglicherweise die Transistoren beschädigt.
(4) Während des Generatorbetriebs kann die Verwendung der Methode "Bogenüberprüfung" überprüfen, ob der Generator Strom erhebliche Schäden verursachen kann. Insbesondere, wenn der Akku oder der Generator betriebsbereit ist, führt die kurzabkreisende Abschluss des "Anker" -Anminals und das "Feld" des Generators zu einer schnellen Spannungsspitze, die die Transistoren ausbrennen kann.
(5) Wenn der Generator nicht verwendet wird, kann der Akku nicht durch den Hochleistungstransistor (F2) und die Anregungswicklung des Generators über einen längeren Zeitraum abgelöst werden, wenn der Generator nicht verwendet wird. Diese längere Entladung kann zum Versagen sowohl der Transistoren als auch der Anregungswicklung führen.