Cummins KTA19 Dieselmotor-Kipphebelabdeckung 3010388, Original-Anhängerteil, kompatibel mit Cummins

Beschr.

Kipphebelabdeckung

Teile-Nr

3010388

Markenname

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC usw.

Andere Teile

Bitte kontaktieren Sie uns frei, wenn Sie andere P/N benötigen

Motortyp

Dieselmotor, Gasmotor, Dieselgenerator, Schiffsmotor, Baumotor, Pumpenmotor usw.

Ersatztyp

Verschleißteile, Wartungswerkzeuge, Reparatursatz, oberer und unterer Motordichtungssatz.

Zustand:

Original und brandneu

Anwendbare Industrie

Einzelhandel, Schiffsmotoren, Bauarbeiten, Energie und Bergbau usw

Schlüsselwort:

Original-Ersatzteile und Motorreparatur-Werkzeugsätze

Handelsbedingungen

FOB EXW CIF DDU DDP, Door-to-Door ist in einigen Ländern verfügbar.

Lieferzeit:

Die meisten Teile sind auf Lager, Großbestellung je nach Menge

Zahlung

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.

Herkunftsort

China/USA/Japan/Österreich/Mexiko

Paket

Neutrale oder Originalverpackung

Über das Produkt

Die Funktion des Kipphebels des Automotors besteht darin, die Richtung der Stößelbewegung zu ändern, das Ventil zu drücken oder loszulassen, das Ventil zu öffnen oder zu schließen und so den Vorgang der Einführung des brennbaren Mischers in den Zylinder zu steuern.

Die Funktion des Motorkipphebels besteht darin, ein brennbares Gemisch (oder Frischluft) in den Zylinder einzuleiten und dann das in den Zylinder eintretende brennbare Gemisch (oder Frischluft) zu komprimieren. Wenn sich die Kompression dem Endpunkt nähert, wird das brennbare Gemisch gezündet (oder Diesel wird unter hohem Druck in den Zylinder eingespritzt, um ein brennbares Gemisch zu bilden und es zu zünden). Das brennbare Gemisch entzündet und verbrennt, dehnt sich aus und drückt den Kolben nach unten, um äußere Arbeit zu leisten, und gibt schließlich nach der Verbrennung das Abgas ab.

Der Ventilkipphebel ist ein zweiarmiger Hebel mit der Kipphebelwelle als Drehpunkt, und die beiden Arme sind nicht gleich lang. Das kurze Armende ist mit Gewindelöchern zum Einschrauben von Ventilspiel-Einstellschrauben versehen. Das lange Armende ist zu einer kreisförmigen Bogenfläche bearbeitet, die als Arbeitsfläche zum Drücken des Ventils dient.

Der Kipphebelsitz ist ein Bestandteil des Einlass- und Auslasssystems bei oben montierten Ventilmotoren. Der Einlass- und Auslassmechanismus besteht aus Komponenten wie Nockenwelle, Stößel, Kipphebel, Kipphebelwelle, Kipphebelsitz, Ventil, Ventilfeder usw. Das Öffnen und Schließen des Ventils erfolgt durch die Wirkung von Stößel und Kipphebel Arm. Der Kipphebel ist über die Kipphebelwelle auf dem Kipphebelsitz montiert, wobei ein Ende von der Nockenwelle über den Stößel angetrieben wird und das andere Ende gegen den Ventilschaft gedrückt und von der Feder gesteuert wird, um das Ventil zu öffnen und zu schließen.

Zwischen den Ventilkipphebeln ist eine Pleuelstange aus Metall erforderlich, und der Nocken hebt die Pleuelstange an, um die Kipphebel zum Öffnen und Schließen der Ventile zu drücken. Eine zu hohe Drehzahl kann jedoch leicht zum Bruch der oberen Stange führen. Daher wird diese Konstruktion häufig bei Motoren mit großem Hubraum, niedriger Drehzahl und dem Streben nach hoher Drehmomentabgabe angewendet. Durch die obenliegende Nockenwelle kann die obere Stange entfallen und der Übertragungsmechanismus von der Nockenwelle zum Ventil vereinfacht werden, was besser für die Leistungsleistung des Motors bei hohen Drehzahlen geeignet ist. Die obenliegende Nockenwelle ist weit verbreitet.