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Markenname
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Mann, ABB, PBS, KBB, Napier MET, Weicai, JTH
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Andere Teile
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Bitte kontaktieren Sie frei
Wenn Sie andere P/N benötigen
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Motortyp
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Dieselmotor, Gasmotor,
Dieselgeneratoren usw.
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Ersatztyp
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Kartusche, Düsenring, Welle, Rotor komplett, Kompressorrad, Diffusor, Turbinengehäuse, Kompressorgehäuse, Lagergehäuse, Turbinenklingen, Lager
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Zustand:
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Original, brandneu, OEM, Ersatz, renoviert
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Anwendbare Industrie
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Meeresmotoren,
Bauarbeiten, Ölplattform
Energie & Bergbau usw.
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Lieferzeit:
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Die meisten Teile sind auf Lager, Schüttgut basierend auf Qty
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Zahlung
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T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.
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Über das Produkt
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Blitzschutzmaßnahmen
Dieselgenerator -Sets müssen mit essentiellen Blitzschutzsystemen ausgestattet sein. Insbesondere diejenigen, die direkt mit Gemeinkostenverteilungslinien verbunden sind, erfordern umfassende Blitzschutzmaßnahmen gemäß den nationalen Standards und Entwurfsspezifikationen. Für die Generatorisolierung sollten unterschiedliche Schutzmaßnahmen basierend auf bestimmten Bedingungen durchgeführt werden.
Für direkt vernetzte Motoren mit einer Einheitskapazität von 300 kW bis 1500 kW wird der Überspannungsschutz unter Verwendung der festgelegten "9" -Steuerkabelkonfiguration erreicht. Für hochspannende direkt vernetzte Motoren mit einer Einheitskapazität von 300 kW oder weniger wird die Methode "10 (a)" Schutz oder "10 (b)" angewendet, abhängig von der operativen Erfahrung und den spezifischen Umständen. Dies beinhaltet die Installation einer Reihe von Blitzverhaftern und Kondensatoren am Einstiegspunkt sowie eine Schutzlücke auf dem Pol in der Nähe des Einstiegspunkts oder des Erdungsfußes des Isolators. Für kritische Motoren wird die Konfiguration "9" Schutzverkabelung empfohlen.
Für Hochspannungsmotoren werden magnetische Blitzleiterstörungen in der Regel zum Blitzschutz verwendet. Diese Verhaftungen sollten so nah wie möglich am Generator installiert werden. Unter normalen Betriebsbedingungen können sie an der ausgehenden Linie des Motors montiert werden. Wenn nicht mehr als zwei Generatoren an jede Busbank angeschlossen sind oder die Einheiten-Kapazität 500 kW nicht überschreitet und der Abstand vom Einreicher nicht über 50 Meter überschreitet, können die Verhaftungen auch an jeder Busbank installiert werden.
Wenn der neutrale Punkt eines direkt vernetzten Motors herausgeführt werden kann, jedoch nicht direkt geerdet ist, sollte ein Einordnungsbereich vom Magnetblätter oder normalen Ventil am neutralen Punkt installiert werden. Die Nennspannung des Vertrags darf nicht niedriger sein als die höchste Betriebsphasenspannung des Generators. Für Generatoren mit einer Leitungsspannung von 6,3 kV sollten FCD-4-Typ- oder FZ-4-Typ-4-KV-Verhaftungen ausgewählt werden. Für 10,5-kV-Generatoren werden FCD-6-Typ- oder FZ-6-Typ-6-KV-Verhaftungen empfohlen.
Inspektion und Wartung
Während des normalen Betriebs muss die Schutzabdeckung des Reglers intakt bleiben und nicht zerlegt werden, wenn nicht erforderlich. Umfassende Inspektionen und Wartung sollten alle 200 Stunden des Betriebs durchgeführt werden. Zu den wichtigsten Aufgaben gehören:
1. Entfernen Sie die Schutzhülle und überprüfen Sie die Kontaktflächen auf Schmutz oder Verbrennungsschäden. Reinigen Sie die Oberflächen mit einem sauberen Tuch, wenn Schmutz vorhanden ist. Wenn Erosion oder Unebenheit die Kontaktqualität beeinträchtigen, glätten Sie die Oberflächen mit feiner Schleifpapier (z. B. "00" -Anklasse) und reinigen Sie danach gründlich.
2. Überprüfen Sie die Sicherheit aller Verbindungen und messen Sie die Widerstandswerte jeder Spule. Ersetzen oder reparieren Sie alle beschädigten Komponenten umgehend.
3. Testen Sie die Schließspannung und den Rückwärtsstrom des Leistungsschalters, die Grenzspannung des Spannungsreglers, den Grenzstrom des Stromreglers und die Lücken zwischen verschiedenen Kontakten. Passen Sie diese Parameter nach Bedarf an, um die technischen Spezifikationen zu erfüllen.
4. Überwachen Sie nach der Inspektion und Einstellung das Ladestrommesser während des Starts der Dieselmotoren genau. Wenn der Zeiger des Messgeräts in der Position "-" bei mittlerer oder höherer Motordrehzahl bleibt, zeigt dies an, dass die Leistungsschalterkontakte nicht ordnungsgemäß geöffnet sind. Trennen Sie den Erdungsschalter sofort, um Schäden an Batterie, Regler und Ladegenerator zu vermeiden. Wenn der Zeiger des Messgeräts bei "0" bleibt, nachdem der Dieselmotor seine Nenngeschwindigkeit erreicht hat, schlägt dies vor, dass Anpassungen nicht gemäß den technischen Anforderungen durchgeführt wurden. Wiederersicht und nach Bedarf anjustieren.
Reglereinstellungsmethode für Dieselgeneratorsätze
Während des Betriebs von Dieselgeneratorsätzen umfassen gemeinsame Fehler den Ladungsstrom -Messzeiger, der sich nicht bewegt, zu übermäßigem oder unzureichendem Ladestrom. Ein übermäßig großer Ladestrom kann die Lebensdauer der Batterie verkürzen, während ein übermäßig kleiner Strom den Akku möglicherweise nicht angemessen auflädt. Wenn der Dieselmotor in Betrieb ist und der Ladestrommesser einen übermäßigen Strom angibt, stellen Sie die Grenzfeder des Reglers an, um seine Länge zu verringern. Dies wird den Strom verringern; Umgekehrt erhöht die Erhöhung der Federlänge den Strom. Passen Sie die Position während des Prozesses sorgfältig an und stellen Sie ein sanftes Handling sicher, bis die Anforderungen erfüllt sind.
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