Zylinderblock für Dieselmotoren 3007730 3004154 3028414 3201382 3044517 3054952 3088310 3088303 38119

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Zylinderblockaktion
① Ausreichende Festigkeit und Steifigkeit, minimale Verformung, Gewährleistung der korrekten Positionierung und normalen Funktion aller beweglichen Teile sowie geringe Vibration und Geräuschentwicklung.
② Verfügt über eine gute Kühlleistung mit Kühlwassermänteln um den Zylinder, damit das Kühlwasser die Wärme abführen kann.
③ Verschleißfest, um eine ausreichende Lebensdauer des Zylinderblocks zu gewährleisten.
Der obere Teil des Zylinderblocks ist ein paralleler Zylinderlauf, der derzeit meist mit Zylinderlaufbuchsen eingebettet ist. Der untere Teil des Zylinderblocks ist das Kurbelgehäuse, in dem die Kurbelwelle eingebaut wird. Es kann außerdem mit verschiedenen Zubehörteilen wie einem Generator und einer Verlängerungskabel-Motorhalterung an der Außenseite ausgestattet werden.
Der Motorkörper ist das Gerüst, aus dem der Motor besteht und das als Grundlage für die Installation verschiedener Mechanismen und Systeme dient. Er ist innen und außen mit allen Hauptkomponenten und Zubehörteilen des Motors ausgestattet und trägt verschiedene Lasten. Daher muss der Körper ausreichende Festigkeit und Steifigkeit aufweisen. Der Motorblock besteht hauptsächlich aus Teilen wie Zylinderblock, Kurbelgehäuse, Zylinderkopf und Zylinderdichtung.
Klassifizierung von Zylinderblöcken
Der Zylinderblock und das obere Kurbelgehäuse eines wassergekühlten Motors werden oft zusammen gegossen, was als Zylinderblock - Kurbelgehäuse bezeichnet wird, und der Powerstrip kann auch als Zylinderblock bezeichnet werden. Der Zylinderblock besteht im Allgemeinen aus Grauguss. Der zylindrische Hohlraum im oberen Teil des Zylinderblocks wird als Zylinder bezeichnet, und die untere Hälfte ist das Kurbelgehäuse, das die Kurbelwelle trägt. Der innere Hohlraum ist der Bewegungsraum für die Kurbelwelle. Im Inneren des Zylinderkörpers sind viele Verstärkungsrippen, Kühlwassermäntel und Schmierölkanäle eingegossen.
Der Zylinderblock und das obere Kurbelgehäuse eines wassergekühlten Motors sind häufig zusammen gegossen und werden als Zylinderblock-Kurbelgehäuse bezeichnet. Auch der Powerstrip kann als Zylinderblock bezeichnet werden.
Der Zylinderblock besteht im Allgemeinen aus Grauguss. Der zylindrische Hohlraum im oberen Teil des Zylinderblocks wird als Zylinder bezeichnet, und die untere Hälfte ist das Kurbelgehäuse, das die Kurbelwelle trägt. Der innere Hohlraum ist der Bewegungsraum für die Kurbelwelle. Im Inneren des Zylinderkörpers sind viele Verstärkungsrippen, Kühlwassermäntel und Schmierölkanäle eingegossen.
Der Zylinderblock sollte ausreichende Festigkeit und Steifheit aufweisen. Entsprechend den unterschiedlichen Positionen des Zylinderblocks und der Einbauebene der Ölwanne wird der Zylinderblock üblicherweise in die folgenden drei Formen unterteilt.
(1) Das Merkmal eines typischen Zylinderblocks besteht darin, dass die Einbauebene der Ölwanne und der Drehmittelpunkt der Kurbelwelle auf gleicher Höhe liegen. Die Vorteile dieses Zylinderblocktyps sind eine geringe Körperhöhe, ein geringes Gewicht, eine kompakte Struktur, eine einfache Verarbeitung und eine bequeme Demontage und Montage der Kurbelwelle. Die Nachteile sind jedoch eine geringe Steifigkeit und Festigkeit. (2) Das Merkmal eines Portalzylinderblocks besteht darin, dass die Einbauebene der Ölwanne niedriger liegt als der Drehmittelpunkt der Kurbelwelle. Die Vorteile sind eine gute Festigkeit und Steifigkeit, und das Lautsprecherkabel kann großen mechanischen Belastungen standhalten. Die Nachteile sind jedoch eine schlechte Verarbeitung, eine sperrige Struktur und eine schwierige Verarbeitung. (3) Die Hauptlagerlöcher der Kurbelwelle in Form eines Tunnelzylinderblocks sind integral und verwenden Wälzlager. Die Hauptlagerlöcher des Stromkabels sind größer und die Kurbelwelle wird von der Rückseite des Zylinderblocks aus eingebaut. Die Vorteile sind eine kompakte Struktur, eine gute Steifigkeit und Festigkeit, die Nachteile jedoch sind hohe Anforderungen an die Bearbeitungsgenauigkeit, eine schlechte Verarbeitbarkeit und eine unbequeme Demontage und Montage der Kurbelwelle.
(2) Die Besonderheit eines Portalzylinderblocks besteht darin, dass die Einbauebene der Ölwanne tiefer liegt als der Rotationspunkt der Kurbelwelle.
Seine Vorteile liegen in der guten Festigkeit und Steifigkeit und darin, dass das Lautsprecherkabel großen mechanischen Belastungen standhält; seine Nachteile liegen jedoch in der schlechten Verarbeitung, der sperrigen Struktur und der schwierigen Verarbeitung.
Um den normalen Betrieb der Zylinderinnenfläche bei hohen Temperaturen sicherzustellen, müssen Zylinder und Zylinderkopf entsprechend gekühlt werden. Es gibt zwei Kühlmethoden: Wasserkühlung und Luftkühlung. Kühlwassermäntel sind um den Zylinder und im Zylinderkopf eines wassergekühlten Motors herum angebracht, und die Kühlwassermäntel von Zylinderblock und Zylinderkopf sind miteinander verbunden. Das Kühlwasser zirkuliert kontinuierlich im Wassermantel, nimmt einen Teil der Wärme ab und kühlt Zylinder und Zylinderkopf.

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