Produktbeschreibung

Technische Daten & Zahlungs- und Handelsbedingungen & Lieferung und Verpackung

Beschr.	Kraftstoffverteiler	Teile-Nr	4927499 2896835
Markenname	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC usw.	Andere Teile	Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie eine andere Teilenummer benötigen.
Motortyp	Dieselmotor, Gasmotor, Dieselgenerator, Schiffsmotor, Baumotor, Pumpenmotor usw.	Ersatzteiltyp	Verschleiß-Ersatzteile, Wartungswerkzeuge, Reparatursatz, oberer und unterer Motordichtungssatz.
Zustand:	Original und neu	Anwendbare Industrie	Einzelhandel, Schiffsmotoren, Bauarbeiten, Energie und Bergbau usw.
Stichwort:	Original-Ersatzteile und Motorreparatur-Werkzeugsätze	Handelsbedingungen	FOB EXW CIF DDU DDP, Tür-zu-Tür ist in einigen Ländern verfügbar.
Lieferzeit:	Die meisten Teile sind auf Lager, Großbestellungen basieren auf der Menge	Zahlung	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.
Herkunftsort	China/USA/Japan/Österreich/Mexiko	Paket	Neutrale oder Originalverpackung
Motormodell	G50, QSK50 CM2150 K107, KP50-DPM, K50, QSK50 CM2150 MCRS, QSK50 CM2350 K108, QSK50 CM850 K38, QSK38 CM2150 MCRS, QSK38 CM850 MCRS, G38, KTA38GC CM558, QSK38 CM2150 K106

Bei der variablen Ansaugkrümmertechnologie handelt es sich um eine Technologie, die durch Veränderung der Länge und des Querschnitts des Ansaugrohrs die Verbrennungseffizienz verbessert, wodurch der Motor bei niedrigen Drehzahlen ruhiger und drehmomenteffizienter läuft und bei hohen Drehzahlen ruhiger und leistungsstärker wird.
Ab Mitte der 1980er Jahre wurde die Technologie der variablen Ansaugkrümmer in der Automobiltechnik immer beliebter. Diese Technologie kann das Drehmoment des Motors bei mittleren und niedrigen Drehzahlen verbessern, ohne den Kraftstoffverbrauch und die Leistung bei hohen Drehzahlen negativ zu beeinflussen, und verbessert so die Anpassungsfähigkeit des Motors.
Der typische feste Ansaugkrümmer kann nur geometrisch basierend auf den spezifischen Anforderungen des Motors oder entsprechend den Anforderungen hoher und niedriger Drehzahlen oder durch einen Kompromissansatz optimiert werden. Keines der Designs kann jedoch die Anforderungen unterschiedlicher Drehzahlen erfüllen. Die Technologie des variablen Ansaugkrümmers kann in zwei oder mehr Stufen unterteilt werden, um sich an unterschiedliche Motordrehzahlen anzupassen.
Die Technologie des variablen Ansaugkrümmers ähnelt in gewisser Weise der Technologie der variablen Ventilsteuerung, konzentriert sich jedoch mehr auf die Verbesserung der Drehmomentabgabe bei niedrigen Geschwindigkeiten (der Effekt der Leistungssteigerung bei hohen Geschwindigkeiten ist nicht sehr offensichtlich), sodass diese Technologie in gewöhnlichen Zivilfahrzeugen weit verbreitet ist. Dies ist jedoch auch nicht absolut. Da sie ein besseres Ansprechverhalten des Motors bieten kann, wird diese Technologie allmählich in sportlichen Autos wie dem 360 und 575 Ferrari übernommen.
Im Vergleich zur variablen Ventiltechnologie ist die Technologie mit variablem Ansaugkrümmer kostengünstiger – zur Realisierung sind lediglich einige einfache elektromagnetische Ventile und die Form des Ansaugrohrs erforderlich. Die Technologie mit variabler Ventilsteuerung erfordert zum Antrieb ein komplexes und präzises Hydrauliksystem und wenn der Ventilhub geändert wird, sind außerdem einige speziell konstruierte Nockenwellen erforderlich.
Heutzutage gibt es zwei Arten von variablen Ansaugkrümmertechnologien: variable Ansaugkrümmerlänge und variable Ansaugresonanz, die beide durch das geometrische Design des Ansaugkrümmers erreicht werden. Lassen Sie uns diese beiden Technologien separat besprechen.

Zertifikat

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Transport

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