Am 15. April unterzeichnete Hudong-Zhonghua Shipbuiding (Group) Co., Ltd., eine Tochtergesellschaft des China State Shipbuilding Corporation, und lieferte die weltweit erste und größte 24000teu-Klasse LNG-Doppelkraftstoff-Power Ultra Large Container Ship "CMA CGM Seine" CMA CGM Seine "CMA-CMA-CGG-KMGM-KMGM-KM-Klasse.
Das Schiff soll am 18. April in die Route Asia Europe eintreten. Dies markiert einen neuen Durchbruch für die China State Shipbuilding Corporation auf dem Gebiet der weltweit super großen Gebrauchsschiffe mit zwei Brennstoffen, wodurch der erste Mover -Vorteil weiter hervorgehoben wird. Insbesondere beim Aufbau eines fortschrittlichen und effizienten Fertigungssystems mit unabhängigen Forschungs- und Entwicklungs-, Design-, Bau- und unterstützenden Einrichtungen, wodurch Chinas Stimme und Wettbewerbsfähigkeit in der globalen Schiffbauindustrie weiter verbessert werden.
Die "CMA CGM Seine" ist der neueste "Green Cargo King" und "Sea Giant", der von Hudong-Zhonghua für CMA-CGM zugeschnitten ist, nach dem erfolgreichen Bau eines 23000teu-doppelten Kraftstoffbehälterschiffs. In dieser Serie gibt es insgesamt 4 Schiffe mit einer Gesamtlänge von 399 Metern, einer Breite von 61,3 Metern, einer Tiefe von 33,5 Metern und einem entworfenen Entwurf von 14,5 Metern. Es kann 220000 Tonnen Waren tragen, gleichzeitig 23876 Behälter aufnehmen und 2200 Standardkühlbehälter tragen. Die maximale Anzahl von Stapelschichten beträgt 24, was einer Höhe von 25 Stockwerken entspricht.
Als weltweit größtes doppeltes Kraftstoffbehälterschiff nimmt dieses Schiff ein LNG -Antriebsdesign an, und sein größtes Merkmal ist ein einzigartiges "grünes Herz" - der 18600 Kubikmetermark -Mark -III -Membran -Kraftstofftank, der das Schiff mit "grüner Leistung" für eine einzelne Reise von fast 20000 nautischen Meilen mit LNG -Kraftstoffverletzung liefern kann. Dieses Schiff kann die strengsten Emissionsanforderungen der Welt erfüllen. Im Vergleich zu herkömmlichen Leistungsschiffen desselben Typs werden die Kohlendioxidemissionen des Schiffes um etwa 20%reduziert, die Stickoxidemissionen werden um bis zu 85%reduziert, und die Partikel- und Schwefeloxidemissionen werden um 99%verringert, wodurch die Umweltverschmutzung stark verringert wird.
Erwähnenswert ist erwähnenswert, dass im Vergleich zum 23000teu-Dual-Fuel-Container "CMA CGM Jacques Saad" von Hudong-Zhonghua im September 2020 das neueste gelieferte "CMA CGM Seine" fünf Hauptvorteile hat: Erstens wurde die Ladekapazität weiter verbessert, und durch angemessene Verbreitung durch ein vernünftiges Stapeln kann das Stapeln eine weitere Stapelverstärkung erhalten. Zweitens wurde der Öl- und Gasverbrauch weiter verringert. Im Rahmen des Hauptmotors (Continuous Power) ist der Kraftstoffverbrauch von 239,1 Tonnen/Tag auf 231,4 Tonnen/Tag zurückgegangen, und der Gasverbrauch ist von 193,2 Tonnen/Tag auf 182,8 Tonnen pro Tag zurückgegangen. Der Energieeffizienzdesign -Index (EEDI) des Schiffes hat die Anforderungen der dritten Stufe der internationalen Standards vor Plan erfüllt. Um den neu effektiven Solas -Vorschriften einzuhalten, sollte ein großes Alarmsystem für Wasser in den Ladungshalter eingebaut werden, um die Sicherheit des Frachttransports zu gewährleisten. Viertens wurde die Sicherheitsleistung umfassend verbessert. Mobile Wasserkanonen sind auf dem Deck ausgestattet, dem Motorraumschuppen und dem Aufbaudach extra langer Wasserkanonen werden zugesetzt, und der Frachthalte ist mit Wassereintauch- und Sprinklersystemen ausgestattet, die umfassend auf Brandrisiken reagieren können. Der fünfte ist die Einstellung und Optimierung des Kabinenlayouts. Die gesamte Schiffskabine nimmt Geräuschreduzierungsmaßnahmen wie hohe schalldichte Türen und hohe Schalldichte an, um einen komfortableren Wohnraum für die Crew zu schaffen.
Inklusive der "CMA CGM Seine" hat Hudong-Zhonghua 17 Containerschiffe an CMA-CGM geliefert, darunter 12 Schiffe mit zwei Brennstoffen. Während des Konstruktionsprozesses des Schiffes implementierte Hudong-Zhonghua das Lean Management vollständig und bemühte sich, neue digitale Bauprozesse zu fördern. Die Integrität des Dock-, Gaseinspritzzyklus und des Gesamtbausenzyklus setzen neue historische Aufzeichnungen und erreicht die etablierten Ziele der wissenschaftlichen Planung, der mageren Konstruktion und der Verbesserung von Qualität und Effizienz. Es hat eine neue Generation von umweltfreundlicheren und effizienteren maritimen Ausrüstungen auf dem internationalen Schifffahrtsmarkt beigetragen und eine wichtige Demonstrationsrolle bei der Förderung der grünen und nachhaltigen Entwicklung der globalen Schifffahrtsbranche gespielt. Nach dem Plan wird Hudong-Zhonghua in diesem Jahr auch drei große und super große Containerschiffe liefern.