Das britische Medienunternehmen Construction Briefing nahm vom 26. bis 29. November an der BMW-Ausstellung bauma CHINA 2024 in Shanghai teil und veröffentlichte einige seiner Beobachtungen und Erkenntnisse auf seiner Website.
1) Tarifunsicherheit rückt auf Messen in den Fokus der Diskussion
Am Eröffnungstag der Ausstellung äußerte sich der designierte US-Präsident Donald Trump zu Zöllen auf chinesische Produkte, darunter auch solche aus Mexiko, was in Shanghai breite Diskussionen auslöste.
Viele chinesische Erstausrüster wie XCMG, Xingbang und Lingong verfügen über Produktionsstätten in Mexiko, von denen sich einige noch im Bau befinden. Daher ist die Aussicht auf hohe Zölle besorgniserregend.
Liu Jiansen, General Manager von XCMG Import and Export Business, sagte gegenüber Construction Briefing, dass potenzielle Zölle die Internationalisierungsstrategie des Unternehmens nicht behindern werden. Er sagte: „Wir sind fest davon überzeugt, dass Internationalisierung Lokalisierung bedeutet.“
Liu Jiansen wies darauf hin, dass der nordamerikanische Markt keinen wesentlichen Teil des Geschäfts von XCMG ausmacht und das Unternehmen weiterhin weltweit investieren wird. Der nächste Plan besteht darin, Produktionsstätten in Indonesien und im Nahen Osten zu errichten. Er erwähnte auch, dass Protektionismus keine gute Idee sei, da er zu höheren Kosten für Käufer führen und den technologischen Wettbewerb schwächen könne.
Nicht nur US-Zölle erregen Aufmerksamkeit, sondern Daekko, ein großer chinesischer Hammerhersteller, hat erklärt, dass das Unternehmen als Reaktion auf die von Japan und anderen asiatischen Ländern auf chinesische Produkte erhobenen Zölle plant, ein Montagezentrum in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, zu errichten.
Chinesische OEMs wie Sany und Dingli, die bereits in den Bau von Fabriken oder die Übernahme von Unternehmen in den USA investiert haben, werden mit ihrer Entscheidung zufrieden sein.
2) Chinesische OEMs machen weiterhin Fortschritte in der Elektrifizierung und Brennstoffzellentechnologie
Chinesische Anwender von Maschinenbau- und Bergbaumaschinen sind bereits die am weitesten verbreitete Gruppe elektrischer Geräte weltweit, insbesondere im Bereich mittlerer und großer Radlader.
Auf der diesjährigen BMW-Ausstellung wurde auf dem Außenausstellungsbereich eine große Anzahl batterie- und brennstoffzellenbetriebener Geräte präsentiert, was zeigt, dass sich der Einfluss chinesischer Hersteller auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge auch auf den Bereich Baumaschinen ausweiten wird.
Zoomlion präsentierte beispielsweise einen Hybrid-Betonpumpenwagen, der mit einer 200-kW-Wasserstoff-Brennstoffzelle und einem Batteriepaket ausgestattet ist. Das LKW-Chassis ist mit Batterien und sechs 1300-Liter-Wasserstoffspeichertanks aus Kohlefaser ausgestattet. Ein Sprecher erklärte, dass das Unternehmen Batterie- und Brennstoffzellenprodukte entwickle, die an unterschiedliche Umgebungen anpassbar seien.
Überall auf der Ausstellung sind elektrifizierte Geräte für Kleinbagger und Radlader zu sehen, von denen viele speziell für den Exportmarkt konzipiert sind. Lingong stellte beispielsweise seinen ersten batteriebetriebenen Teleskopstapler vor, während große chinesische Anbieter von Höhenarbeitsbühnen ebenfalls ihre vollelektrischen Produktlinien erweitern.
Einige Produkte haben innovative Designs in der Elektrifizierung gezeigt. Sany stellte einen 55-Tonnen-Bagger aus, der mit einer 300-Meter-Ladekabeltrommel und einem fahrzeugmontierten Batterie-Energiespeichersystem (BESS) ausgestattet war. Das BESS-System wurde auf der Ausstellung auch umfassend präsentiert, beispielsweise das 800-kWh-Energiespeichersystem, das gemeinsam von Fujian Jingong und Lanli Electric eingeführt wurde.
Auch der Mietmarkt für dieses System wächst, und die Lijun Energy Storage Company aus Nanjing hat mobile Energiespeicher auf den Markt gebracht und die Marke McSolid speziell für die Vermietung dieser Geräte etabliert.
3) Der Rollenwandel westlicher Hersteller
In den Anfängen der BMW Shanghai-Ausstellung beteiligten sich westliche Hersteller mit einer auffälligen Haltung, mit der Absicht, diesen riesigen Markt in China zu teilen. Mittlerweile hat sich die Situation jedoch geändert.
Obwohl der chinesische Markt weiterhin einer der beiden größten Baumaschinenmärkte der Welt ist, haben westliche Hersteller ihren Fokus stärker darauf verlagert, China zum Produktionszentrum Asiens zu machen. Mit der Zunahme der Zollschranken ist diese Strategie jedoch schwieriger geworden.
Der italienische Getriebe- und Getriebeexperte Bonfiglioli erklärte auf der Ausstellung, dass es sehr schwierig sei, mit chinesischen Unternehmen beim Preis einzelner Komponenten zu konkurrieren, weshalb das Unternehmen dazu übergegangen sei, seinen Kunden integrierte Lösungen anzubieten, beispielsweise einen kompletten Satz von „Bausätzen“ für Elektroantriebe. für Kleinbagger.
Ähnliche Herausforderungen ergeben sich auch in segmentierten Märkten, beispielsweise bei Teleskoparmstaplern. Obwohl sich westliche Hersteller wie Manitou seit vielen Jahren für die Werbung für dieses Produkt einsetzen, hat die Vorliebe des chinesischen Marktes für traditionelle Materialtransportmethoden wie Autokräne die Werbung verlangsamt.
Allerdings haben auch chinesische OEMs begonnen, in diesem Bereich zu planen. Auf dieser Ausstellung wurden etwa 19 in China hergestellte Teleskopstapler ausgestellt, darunter einige große „Rotations“-Modelle. Diese Produkte werden hauptsächlich für den Export verwendet, sie bereiten aber auch die künftige Inlandsnachfrage vor.
4) Die „starke Rückkehr“ der Shanghai BMW Exhibition
Normalerweise sind Messeveranstalter hinsichtlich der Besucherzahlen optimistisch eingestellt, doch Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München in Deutschland, hat die „unglaubliche Rendite“ dieser Messe nicht übertrieben.
Mehr als 280.000 Besucher besuchten die Ausstellung und übertrafen damit die Prognose des Veranstalters von 200.000 Menschen und den 80.000 von der Pandemie im Jahr 2020 betroffenen Menschen bei weitem.
Unter ihnen kommen 20 % der Besucher von außerhalb Chinas, was besonders wichtig ist. Auf dem Messegelände konnten wir zahlreiche Besucher aus Ländern wie Russland, Indien und Australien beobachten.
Die Ausstellung ist zu einer Ausstellungsplattform für inländische Verkäufer chinesischer Baumaschinen sowie zu einem Muss für internationale Käufer geworden, insbesondere für asiatische Käufer, die an der Entwicklung neuer Energietechnologien interessiert sind.
5) Die Lautstärke hat deutlich abgenommen
Als 2002 die erste BMW-Ausstellung in Shanghai stattfand, war an vielen Außenständen die große Anzahl professioneller Lautsprecher hervorzuheben, die in hoher Lautstärke Musik spielten. Diese Information richtet sich an alle und scheint zu lauten: Wir können vielleicht keine besseren Produkte herstellen als Sie, aber wir können mehr Lärm machen. Das ist ein Charakteristikum der Aufführung, die sie unvergesslich und unterhaltsam macht, aber gleichzeitig – ein paar Tage später – auch äußerst frustrierend ist. Die gute Nachricht ist, dass es hier jetzt viel ruhiger ist. An vielen Ständen spielen immer noch Live-Bands und Tänzergruppen, so dass der Spaß immer noch vorhanden ist, aber der Lärmpegel gesunken ist, was gut ist. Darüber hinaus könnten widersprüchliche Ausstellungstermine mit dem Thanksgiving-Feiertag in den USA die Teilnahme amerikanischer Besucher verringern. Obwohl der Schwerpunkt der Shanghai BMW Expo nicht auf der Anziehung amerikanischer Besucher liegt, ist es möglicherweise besser, diesen Konflikt zu vermeiden.