Da Cummins seit 50 Jahren in China tätig ist, vertieft sich die grüne Transformation der chinesischen Baggerindustrie Schritt für Schritt.
In diesem Prozess der Entwicklung hin zu einer qualitativ hochwertigen-Entwicklung ist „grün“ zu einem Schlüsselwort geworden. Und jedes Mal, wenn die Emissionsnormen außerhalb des Straßenverkehrs angehoben wurden, hat Cummins beschlossen, einen Schritt voraus zu sein.
Den Weg weisen
Standards noch nicht etabliert, Lösungen bereits vorbereitet
Bereits in den späten 1990er Jahren, als Chinas Emissionsnormen für den Nichtstraßenverkehr noch nicht eingeführt waren, führte Cummins proaktiv Motoren ein, die den US-amerikanischen EPA-Tier-1-Normen entsprachen, und lieferte so technische Referenzen für die Branche.
1.Mehr als ein Jahr vor der Einführung des National I-Standards im Jahr 2007 hatte Cummins die Forschung und Entwicklung sowie die Massenproduktion der QSB3.3-konformen Modelle abgeschlossen und so den Erstausrüstern dabei geholfen, ihre Produkte im Voraus umzustellen.
2.Am Vorabend der Einführung der National III-Emissionsstandards im Jahr 2014 optimierte Cummins als Reaktion auf die Merkmale der schwankenden Kraftstoffqualität und der instabilen Betriebslasten in China den Kraftstofffilter und die EGR-Steuerungslogik. Dadurch lagen die Stickoxidemissionen der ausgestatteten Modelle um 25 % unter dem Grenzwert und der Kraftstoffverbrauch konnte um 10 % gesenkt werden, was einen Maßstab für „Emissionsreduzierung ohne Leistungseinbußen“ setzt.
3.Im Jahr 2019, als sich die nationale Abgasnorm IV noch in der Phase der Einholung von Stellungnahmen befand, hatte Cummins bereits Prüfstandstests in seinem Ostasien-Forschungs- und Entwicklungszentrum abgeschlossen und die Daten seinen Partnern zugänglich gemacht, sodass diese die gesamte Maschine zwei Jahre im Voraus starten konnten und einen nahtlosen Übergang gewährleisteten, als die nationale IV-Norm im Jahr 2023 vollständig implementiert wurde. Kundenspezifische Anpassung
Entwickelt für chinesische Betriebsbedingungen
Die nationalen IV-Normen stellen nicht nur strengere Anforderungen, sondern erhöhen auch die Komplexität des Nachbehandlungssystems. Mithilfe eines lokalen Forschungs- und Entwicklungsteams von über 200 Mitarbeitern im Ostasien-Forschungs- und Entwicklungszentrum hat Cummins Motoren wie den B4.5-C und den L9-C auf den Markt gebracht, die speziell auf den chinesischen Markt zugeschnitten sind.
Als Reaktion auf das Problem übermäßiger Verunreinigungen im Kraftstoff in einigen Regionen hat Cummins die Effizienz der Kraftstofffiltration auf über 99 % erhöht. Um gleichzeitig den Bedenken der Benutzer hinsichtlich der Wartungskosten von DPFs Rechnung zu tragen, wurde die Regenerationslogik optimiert, um die Wartungshäufigkeit zu reduzieren. Diese maßgeschneiderten Verbesserungen haben es tatsächlich ermöglicht, „reduzierte Emissionen ohne Einbußen bei der Leistung und eine wirtschaftlichere Emissionsreduzierung“ zu erreichen.
Darüber hinaus kann der „Plateau Adapted Version“-Motor, dessen Entwicklung drei Jahre dauerte, 90 % seiner Nennleistung in einer Höhe von 5.000 Metern aufrechterhalten und ist mit einem funktionsfähigen Zustandsüberwachungsmodul ausgestattet. Es wurde häufig bei Großprojekten wie der Sichuan-Tibet-Eisenbahn eingesetzt.
Blick nach vorn
Auf neue Energie setzen, nicht nur auf Compliance
Im Rahmen der „Dual Carbon“-Ziele sind neue Energien zum zentralen Weg für die Transformation der Baumaschinenindustrie geworden. Die „China Customized“-Strategie von Cummins zielte ebenfalls genau auf dieses Feld ab und erzielte mit der Einführung des B7-P1-Hybridantriebssystems, das speziell für 40-Tonnen-Bagger in China entwickelt wurde, bemerkenswerte Ergebnisse.
Dieses System integriert einen Motor, einen Elektromotor und eine intelligente Steuerung und ermöglicht den automatischen Wechsel zwischen reinem Elektro-, Hybrid- und Direktantriebsmodus. Es verbessert den Kraftstoffverbrauch um 15 bis 20 %, spart jährlich über 3.000 Liter Kraftstoff pro Einheit und reduziert den CO2-Ausstoß um mehr als 8 Tonnen. Derzeit funktionieren die unterstützenden Modelle stabil in Häfen, Kommunen und anderen Szenarien und erleichtern die umweltfreundliche Transformation von Hochleistungsgeräten.
Von Stufe I bis Stufe IV, von der Kraftstoffoptimierung bis hin zu Hybriddurchbrüchen hat Cummins stets ein Modell der frühzeitigen Planung, des Technologieaustauschs und der umfassenden Unterstützung übernommen, um gemeinsam mit der chinesischen Baggerindustrie eine grüne Zukunft anzustreben - und dabei nicht nur passiv auf Standards reagiert, sondern proaktiv neue Möglichkeiten für hohe Effizienz und Sauberkeit definiert.