Vom Qingcheng-Berg in Chengdu bis zum Chengdu Chuanhua Smart Logistics Port hat Cummins nach einer vier{0}jährigen Pause einen weiteren Meilenstein in einer Großstadt im Südwesten Chinas erreicht.
Am 8. Dezember 2025 wurde der Erdgasmotor Cummins 16N im Chengdu Chuanhua Smart Logistics Port offiziell in Betrieb genommen. Als brandneues Modell der Multi-Fuel-Motorenplattform von Cummins vereint der Erdgasmotor Cummins 16N sechs Kernfunktionen: Leistung, Effizienz, Zuverlässigkeit, Intelligenz, Sicherheit und Schutz. Geplant ist eine maximale Leistung von 720 PS und ein maximales Drehmoment von 3.600 Nm, wodurch eine umfassende Kraftstoffeinsparung von 6 % für das gesamte Fahrzeug erreicht und die Betriebskosten deutlich gesenkt werden sollen.
Nach der Pressekonferenz sprachen Wang Kaijun, Vizepräsident von Cummins Global und General Manager der Cummins China Engine Division, Chai Yongquan, Vizepräsident von Cummins Global und General Manager der Cummins China Components Division, Sai Junfeng, Vizepräsident von Cummins und Chief Technology Officer von Cummins China, Suo Guotao, Chefingenieur der Cummins China Engine Division, und Li Ziqiang, stellvertretender General Manager von Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD. Cao Yongjun, Executive Vice President von Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., und andere Gäste wurden von Sohu Commercial Vehicles interviewt.
In dem Interview prognostizierte Cummins, dass die Nachfrage nach mittelschweren und schweren -Lkw im Jahr 2026 stabil bleiben würde, ohne wesentliche Änderungen im Vergleich zu 2025. Auch die Gesamtenergiestruktur werde relativ stabil sein, wobei die Marktstruktur und der Umfang von Erdgas im Wesentlichen die gleichen sein würden wie im Jahr 2025. Unterdessen gab Cummins an, dass die Marktleistung der Cummins-Erdgasmotoren im Jahr 2025 gut sei. Im Jahr 2026 mit dem allmählichen Anstieg Durch die Erhöhung des Produktionsvolumens der Cummins 16N-Erdgasmotoren und die anschließende Einführung weiterer Produkte wird sich der Anteil von Cummins am Erdgasmarkt weiter erhöhen.
Vor diesem Hintergrund sind auch die beiden Joint-Venture-Partner von Cummins gut vorbereitet. Li Ziqiang gab bekannt, dass Foton Cummins angesichts der starken Kundennachfrage nach 16N-Erdgasmotoren spezielle Renovierungen der Produktionslinie und Kapazitätserweiterungen für 16N-Erdgasmotoren durchgeführt hat, um den Anforderungen der Kunden vollständig gerecht zu werden. Cao Yongjun gab bekannt, dass Dongfeng Cummins Vorbereitungen für die Produktion von 16N-Erdgasmotoren getroffen hat und diese ab der ersten Hälfte des Jahres 2026 schrittweise in verschiedenen Regionen auf den Markt bringen wird.
Cummins strebt nicht blind nach hohen PS-Leistungen. 16N kann den Anforderungen des Mainstream-Marktes gerecht werden
Da in den letzten Jahren das Streben der Kunden nach Effizienz zunahm, sind Hubraum und Leistung von Erdgasmotoren immer weiter gestiegen. Als Reaktion darauf erklärte Suo Guotao, der Chefingenieur der Motorenabteilung von Cummins China, dass jede Leistungsaufrüstung von Cummins auf detaillierten Marktdaten und realen Arbeitsbedingungen basiere und nicht blind dem Trend des Wettbewerbs um hohe PS-Leistungen folgen werde.
Cummins ist auch vorsichtig, ob sich der Trend zur Hubraumerhöhung in der künftigen Stufe der nationalen VII-Abgasnormen fortsetzen wird. Suo Guotao sagte, dass Cummins nach der Einführung des 15-Liter-Dieselmotors vor vier Jahren nicht blind den Hubraum erhöht habe, sondern an dem Prinzip festhalte, nicht der Größte, sondern besser geeignet zu sein. Nach Ansicht von Suo Guotao gilt: Macht ist nicht unbedingt je größer, desto besser. Ein zu großer Hubraum kann sogar dazu führen, dass „ein großes Pferd einen kleinen Karren zieht“, was negative Auswirkungen auf die Fahrruhe, die AMT-Anpassung und den tatsächlichen Benzinverbrauch hat.
Wang Kaijun, Vizepräsident von Cummins weltweit und General Manager der Cummins China Engine Division, erklärte außerdem, dass die für das Cummins 16N-Produkt geplanten 720 PS und 3.600 Nm auf der Grundlage der aktuellen tatsächlichen Nachfrage bereits die Anforderungen des Mainstreams und sogar die harten Arbeitsbedingungen im Südwesten und Nordwesten des aktuellen chinesischen Marktes vollständig erfüllen können.
Unterdessen glaubt Wang Kaijun, dass die Einführung des Marktes für Doppel-{0}}- oder Mehrfach-{{1}-Anhänger die Leistung und das Drehmoment der Motoren weiter steigern wird. Allerdings ist die Entwicklung dieser Märkte auf regulatorische Impulse angewiesen. Bevor entsprechende Regelungen geklärt sind, wird sich die Marktnachfrage nach PS tendenziell noch stabilisieren. Die Plattform von Cummins 16N verfügt jedoch über die entsprechenden Fähigkeiten und ist dafür bestens vorbereitet. Sobald die Vorschriften verbessert werden, können die Marktanforderungen schnell erfüllt werden.
Die sechs Haupttechnologien ermöglichen es Cummins 16N, eine Gesamtenergieeinsparung von 6 % im Fahrzeug zu erzielen
Als brandneues Produkt, das auf der Grundlage von Benutzeranforderungen entwickelt wurde, verfügt der Cummins 16N-Erdgasmotor über eine hervorragende Fähigkeit zur Kraftstoffeinsparung und erreicht eine umfassende Kraftstoffeinsparung von 6 % für das gesamte Fahrzeug. Welche technischen Hilfsmittel stecken dahinter?
In einem Interview erklärte Chai Yongquan, Global Vice President von Cummins und General Manager der Cummins China Components Division, gegenüber Sohu Commercial Vehicles, dass das neue Produkt über einen brandneuen Turbolader, ein Gaseinspritzsystem, Hochleistungsbremstechnologie, hydraulische Technologie zur automatischen Ventilspieleinstellung, ein brandneues Nachbehandlungsdesign und Smart Brain 3.0 verfügt. Die Stärkung der sechs Haupttechnologien hat zum Erfolg des Cummins 16N beigetragen.
Sai Junfeng, Vizepräsident von Cummins und Chief Technology Officer von Cummins China, gab bekannt, dass es sich beim Cummins 16N um einen zukunftsweisenden -entwickelten Motor handelt, der maßgeschneidert-für Erdgas entwickelt wurde. Es verfügt über ein brandneues starkes Wirbelverbrennungssystem im Zylinder, kombiniert mit einem hohen Verdichtungsverhältnis und einem tiefen Miller-Zyklus, wodurch ein Sprung in der grundlegenden thermischen Effizienz gegenüber dem Verbrennungsprinzip erzielt wird. Diese Konstruktion unterscheidet sich grundlegend von dem aus einem Dieselmotor abgeleiteten Erdgasmotor.
Der Cummins 16N konzentriert sich auf eine effiziente Verbrennung und ist mit einem kontinuierlich variablen, mehrdimensionalen Ventilsteuerungssystem (VVT), einem hochtemperaturbeständigen Zwei-{3}Kanal-Zwei-{4}Bypass-Turbolader und einem hochpräzisen und zuverlässigen Gaseinspritzsystem ausgestattet, die koordiniert arbeiten, um unter allen Betriebsbedingungen eine hohe Effizienz und Stabilität zu gewährleisten. Auf dieser Grundlage fungiert das Smart Brain 3.0 von Cummins als intelligentes Kontrollzentrum, das eine tiefgreifende Interaktion und dynamische Anpassung in Echtzeit zwischen Motor, Getriebe und Nachbehandlungssystem ermöglicht. In Verbindung mit dem Einsatz intelligenter Zubehörteile wurde gemeinsam eine Spitzengasverbrauchsersparnis von 6 % insgesamt im Fahrzeug erreicht.
Darüber hinaus gab Chai Yongquan bekannt, dass der Cummins 16N über eine innovative Servobremstechnologie und ein mechanisches dynamisches Balance-Design verfügt, wodurch das Problem des ungleichmäßigen Verschleißes gelöst und eine Bremsleistung von bis zu 400 kW erreicht wurde. Darüber hinaus kann die optionale hydraulische Technologie zur automatischen Ventilspieleinstellung den Inspektionszyklus auf 300.000 Kilometer verlängern. Darüber hinaus sorgen das kompakte und effiziente Nachbearbeitungssystem sowie ein umfassendes intelligentes Diagnose- und digitales Servicenetzwerk für Zuverlässigkeit und Sicherheit und können intelligenten Schutz bieten.
Im Jahr 2026 wird die Nachfrage nach mittelschweren und schweren -Lkw stabil bleiben und der Erdgasanteil von Cummins wird wieder steigen
Das neue Produkt wurde eingeführt. Wie wird die Marktentwicklung sein? Wang Kaijun geht davon aus, dass der Gesamtumfang des chinesischen Marktes für mittelschwere und schwere Lkw im Jahr 2026 voraussichtlich ungefähr dem im Jahr 2025 entsprechen wird, ohne dass es zu nennenswerten Schwankungen kommt. Im Hinblick auf die Energiestruktur wird erwartet, dass Erdgas mit seinem relativ stabilen Kostenvorteil auch eine stabile Marktanteilsstruktur beibehalten wird, obwohl sich Schwankungen der Dieselpreise auf den Preisunterschied zu Erdgas auswirken werden.
Wenn es um den Erdgasstrommarkt geht, ist Cummins voller Zuversicht. Wang Kaijun sagte, dass Cummins in der Vergangenheit mit Produkten wie 12-Liter- und 15-Liter-Produkten eine gute Marktanteilsleistung auf dem Erdgasmarkt erzielt habe. Mit der Einführung des strategischen Produkts 16N und der anschließenden Ergänzung einer vielfältigeren Produktpalette wird die Produktmatrix von Cummins im Erdgasmotorenmarkt vollständiger und leistungsfähiger. Man geht davon aus, dass der Anteil von Cummins am Erdgasmarkt im Jahr 2026 weiter steigen wird.
Foton Cummins hat Vorbereitungen für die Produktionskapazität getroffen und wird voraussichtlich eine gute Leistung auf dem 16N-Markt erzielen
Als Partner von Cummins und wichtiger Produktionsstandort für 16N-Motoren ist Foton Cummins ebenso optimistisch wie Dongfeng Cummins und hat Kapazitätsvorbereitungen getroffen, um Markttests zu bestehen.
Li Ziqiang, der stellvertretende Geschäftsführer von Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD., sagte gegenüber Sohu Commercial Vehicles, dass die mit Foton Cummins 16N ausgestatteten Ausstellungsfahrzeuge bei dieser Pressekonferenz bereits von Kunden vorbestellt worden seien, was die dringende Nachfrage des Marktes widerspiegele. Zukünftig wird der Foton Cummins 16N hauptsächlich in High-End-Modellen der Foton Auman Galaxy-Serie verbaut und ein leistungsstarkes Werkzeug für den Einstieg in den Markt der effizienten Fernlogistik werden. „Li Ziqiang betonte: ‚Wir glauben, dass dieser 16-{10}Liter-Hochleistungs-Benzinmotor, der im Foton Auman Galaxy-Zug installiert ist, mit Sicherheit ein weiteres Werkzeug zum Geldverdienen für unsere Kunden sein wird.‘“
Um der erwarteten starken Nachfrage gerecht zu werden, hat Foton Cummins bereits erste Vorbereitungen getroffen. Li Ziqiang gab bekannt, dass das Foton-Cummins-Werk eine spezielle Umgestaltung der Produktionslinie für 16N durchgeführt und einen Weg zur Kapazitätserweiterung geplant hat. Durch die Optimierung der Produktionsrhythmen und flexible Regelungen wird das Werk künftig in der Lage sein, eine jährliche Produktion von 100.000 bis 150.000 Motoren anzustreben, was eine solide Garantie für die Erweiterung des 16N und der gesamten Erdgasproduktlinie darstellt.
Cao Yongjun, Executive Vice President von Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., sagte, dass Dongfeng Cummins und Dongfeng Commercial Vehicles intensiv an der endgültigen Abstimmung und Optimierung des 16N-Motors arbeiten, mit dem Ziel, das Produkt im perfektesten Zustand auf den Markt zu bringen. Es wird erwartet, dass das Gesamttempo ab der ersten Hälfte des nächsten Jahres allmählich an Volumen zunimmt.