Nur zwei Monate nach seiner letzten Bestellung hat der griechische Schifffahrtsmagnat George Procopiou erneut eine Bestellung mit einem chinesischen Schiffbauer aufgegeben, in dem er seine hohe Rücksichtnahme und sein langfristiges Vertrauen in chinesische Werften hervorhebt. Laut ausländischen Medienberichten hat das Management von Dynacom Tankers, das George Procopiou gehört, eine zusätzliche Bestellung für sechs 159 aufgeben, 000 DWT Suezmax Öltanker mit neuen Times Shipbuilding. Die neuen Schiffe werden von traditionellem Kraftstoff angetrieben und mit Wäschern ausgestattet. Die Lieferung wird 2028 erwartet. Jedes Schiff kostet zwischen 78 Millionen und 79 Millionen US -Dollar, wobei ein Gesamtwert von rund 468 Millionen bis 474 Millionen US -Dollar (ca. 3,364 Milliarden bis 3,407 Milliarden Yuan) gekostet wird.
Als Referenz zeigen die Daten von Clarksons, dass der aktuelle Preis eines neuen 156 000-158, 000 dwt Suezmax Öltanker 86 Millionen US -Dollar ist, ein Rückgang von 4% gegenüber 89,5 Millionen US -Dollar im letzten Jahr.
Dies ist eine alternative Reihenfolge der beiden Suezmax -Öltankerbauverträge, die im April dieses Jahres von Dynacom mit New Times Shipbuilding unterzeichnet wurden. Branchenkenner weisen darauf hin, dass die Rückkehr von Dynacom zu New Times Shipbuilding für eine weitere große Ordnung in so kurzer Zeit das anhaltende Vertrauen in das neue Times -Schiffbau und die chinesischen Werften zeigt.
Dynacoms Befehl erfolgt zu einer Zeit, in der die Drohung der 301 Tarife der US -Regierung in die Chinas Schiffbauindustrie nachgelassen hat. Zuvor wurde nach dem Entwurf des 301 -Klausel, das sich gegen Chinas Schifffahrts-, Logistik- und Schiffsbau -Industrie abzielte, Ende Februar vom US -amerikanischen Handelsvertreteramt (USTR) veröffentlicht, neue Schiffsbestellungen für chinesische Werften vorübergehend zum Stillstand, und die Preise für neue Schiffe sanken ebenfalls. Mit der Veröffentlichung des überarbeiteten Planes von USTR Mitte April, der die Ladestandards lockerte, wurde die angespannte Situation nachlässt und die blockierten Ordenverhandlungen zwischen Reeder und chinesischen Werften nacheinander neu gestartet.
Die jüngste Bestellung wird Dynacom zum Reeder mit der größten Anzahl von Ölschiffen in der Welt machen. Nach den Daten von Clarkson hat Dynacom derzeit 56 Ölschiffe im Bau, und mit Ausnahme des 4 158, 000 Deadgewicht-Ton-Suez-Klassen-Ölschiffe, die im vergangenen Oktober von Samsung Heavy Industries in Südkorea vertraglich waren, wurden die verbleibenden 52 alle von chinesischen Schiffschirmen gebaut.
Es ist erwähnenswert, dass Samsung Heavy Industries den gesamten Bau dieser 4 Suez-Ölschiffe an Pacific Ocean Engineering (Zhoushan) Co., Ltd.
Zusätzlich zu 56 im Bau befindlichen Öltankern verfügt Dynacom derzeit mit 26 Kamsarmax -Schüttgutsträgern, die von chinesischen Werften gebaut werden, und {6 200, 000 Kubikmeter -LNG -Schiffe, die von den modernen Schwerindustrien in Korea gebaut werden.
Laut dem International Shipbuilding Network besitzt der griechische Schifffahrtsmagnat George Procopiou drei große Reedereien - Dynacom Tankers Management, Sea Traders und Dynagas - unter seiner Kontrolle. Die Gesamtzahl der Schiffe in seiner Flotte übersteigt 170. Diese Unternehmen bieten weltweit trockenen Massentransport, Rohöltransport und spezialisierte Schifffahrtsdienstleistungen an. Sie haben eine umfangreiche und günstige operative Aufzeichnung in der globalen maritimen Logistikbranche und sind der fünftgrößte Reeder in Griechenland.
Im April 2023 startete Procopiou eine neue Runde von Schiffbauplänen und bestellte über einen Zeitraum von mehr als zwei Jahren fast hundert neue Schiffe. New Times Shipbuilding war genau eine der chinesischen Werften, die Procopiou während dieser Welle von Ordnungen am meisten bevorzugte. According to the data from Clarkson, Dynacom under Procopiou has successively ordered as many as 30 oil ships from New Era Shipbuilding, including 2 115,000-ton crude oil tankers, 4 320,000-ton VLCCs, 6 75,000-ton crude oil tankers and 18 159, 000- ton Suez-Klasse-Öltanker.
Die jüngste Bestellung von Dynacom hat die derzeitige führende Position von New Times Shipbuilding als weltweit größter Ölschiffbauerförderer weiter konsolidiert. Nach den Daten von Clarkson hat das derzeit neue Times Shipbuilding insgesamt 83 Ölschiffe mit einem kombinierten Deadgewicht von 11,87 Millionen Tonnen, was es zum einzigen Einzelschiff-Hyard der Welt mit mehr als 1 Million Tonnen Ölschiffsbefehl ist, weit vor dem zweiten Dalian-Schiff (42 Schiffe).
Es ist bekannt, dass das neue Times Shipbuilding 1971 gegründet wurde und ein großes privates Unternehmen ist, das Schiffsdesign und -herstellung integriert. Es ist die erste lokale Werft in China, die 10, 000- -Ton-Schiffe (1996) und die erste private Werft in China, die große LNG-Schiffe mit zwei Bremsen baute, (im Jahr 2019) aufgebaut hat. Das Gesamtvermögen des Unternehmens über 40 Milliarden Yuan mit einer Fläche von ca. 2,6 Millionen Quadratmetern und einer Gesamtlänge der Küstenlinie von rund 3.200 Metern. Derzeit verfügt es über 3 Werften, 3 Ausstattungsdocks sowie intelligente Workshops für die Herstellung von Sektionen, Workshops für intelligente Montage und Schweißversorgung für Rohrleitungen mit großer Durchmesser und anderen unterstützenden Einrichtungen.
Zu den Hauptprodukten der neuen Times Shipbuilding gehören mittel- und große traditionelle und lng-doppeltwirkende Schüttgüter, Öl- und chemische Gefäße, einschließlich 50, 000- Tonne Chemikalentanker, 32. (Vlcc), 110, 000- ton\/15. 800- ton öltanker, 210, 000- ton Bulk-Bulk-Träger, 8100- Teu -18000- TEU-Container-Versand usw., High-Tech-Green-Schiffe. Im Jahr 2024 liefert das Unternehmen 34 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 4,2707 Millionen Tonnen und stellt einen neuen Rekord für die Anzahl der Lieferungen auf. Der Gesamtvolumen des gesamten Schiffbaugebäudes zählt zu den Top Drei des Landes.
Mit den jüngsten Bestellungen enthält laut Clarksons Daten das neue Times Shipbuilding insgesamt 164 Schiffe und 2260,89 Millionen Tonnen auf dem Rückstand, darunter 8 Massenträger, 83 Öltanker und 73 Containerschiffe, wobei die Lieferzeitscheine auf 2029 verlängert wurden.