I. Elektronischer Steuerkern: Vollständig geschlossene -Loop-Steuerung von Smart Brain 2.0
- Alle-Domänen präzise elektronische Steuerung: Das ECM (Engine Control Module) verfügt über eine starke Rechenleistung und schnelle Reaktion. Der vollständig geschlossene -Kreislauf steuert das gesamte System, einschließlich Kraftstoffeinspritzung, Ansaugung, Verbrennung und Nachbehandlung, und gewährleistet so die stabile Einhaltung aller Arbeitsbedingungen von National VI und Non{5}}Road National IV.
- Der Kernweg von Nicht--AGR National VI: Die Eliminierung der AGR-Abgasrückführung, die Reduzierung von Fehlerquellen, die Verringerung von Korrosion und Verstopfung, die Reduzierung der DPF-Regeneration, die Verbesserung der thermischen Effizienz und die Reduzierung der Wartungskosten sind der Schlüssel zur Differenzierung von Cummins bei National VI.
- Hoch-Druck-Common-Rail + präzise Einspritzung: XPI Ultra-Hoch--Common-Rail (bis zu 2500 bar), mehrstufige, präzise Kraftstoffeinspritzung, vollständigere Verbrennung, geringerer Kraftstoffverbrauch und weniger Lärm.
II. Emissionen und Nachbehandlung: Vollständig selbst-entwickelt und integriert
- Einzeleinheit-integrierte Nachbehandlung-(DOC+DPF+SCR): Von Cummins selbst-entwickelte vollständige Kette (Träger, Beschichtung, Harnstoffpumpe, Mischer), Umwandlungsrate 96–99 %, geringe Größe, starke Anpassungsfähigkeit, intelligentere aktive Regeneration, geringes Kristallisationsrisiko.
-Hocheffiziente DPF-Regenerationstechnologie-: Passive + aktive + Service-Regeneration, keine Notwendigkeit häufiger Abschaltungen zur Regeneration, verlängerte Lebensdauer nach{4}der Behandlung und garantierte Anwesenheitsquote.
III. Struktur und Zuverlässigkeit: Modulares und hoch-festes Design
- Modulare Plattformarchitektur: Hochintegrierter Zylinderblock/Zylinderkopf/Kurbelwelle/Turbolader (Holset), universelle Teile, einfache Wartung, niedrige Ausfallrate, deckt alle Hubräume von 2,8 l bis 95 l ab.
- Hoch-starkes und langlebiges Design: Zylinderblock aus Gusseisen aus Vermiculargraphit, integrierter Zylinderkopf, verstärkte Kurbelwelle/Pleuelstange, stoß- und verschleißfest-beständig, gute Anpassungsfähigkeit an große Höhen, große Kälte und hohe Staubbelastung, branchenführend im B10-Lebenszyklus.
- Turboaufladung mit hohem Wirkungsgrad (Holset): Turboaufladung mit variablem Querschnitt und zwei{3}Stufen, starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, schnelle Reaktion und kein Leistungsverlust in großen Höhen.
Ⅳ. Intelligenz und Digitalisierung: Full Life Cycle Management
- Intelligenter Antriebsstrang: Motor + AMT/Getriebe koordinierte Steuerung (e-Shift), besseres Schalten, weiter reduzierter Kraftstoffverbrauch und sanfteres Fahren.
Fernwartung 2.0+ Intelligente Diagnose: INSITE-Diagnose, Fernkalibrierung, Fehlerfrühwarnung, Gesundheitsmanagement, frühzeitige Wartung, reduzierte Ausfallzeiten und verbesserte Betriebseffizienz.
V. Multi-Kraftstoff- und CO2-arm: Multi-Power-Plattformen
Die gleiche Plattform deckt Diesel, Erdgas, Methanol, Wasserstoff und Hybrid ab und ist mit mehreren Kraftstoffen kompatibel, verfügt über ausreichende Reserven an kohlenstoffarmen/kohlenstofffreien Technologien und ist mit künftigen Vorschriften kompatibel.