Nach vier Jahren hat der Maersk von Dänemark sein erstes großes Methanol-Dual-Kraftstoff-Containerschiff, die grüne Flotte ., als Barometer für die Energieumwandlung in der globalen Schifffahrtsbranche offiziell eingerichtet, ist Maersk doppelte Herausforderungen der technischen Anpassung und Kraftstoffversorgung in der praktischen Anwendung von Green Methanol .}}}} gestoßen {{{{}}}}}}}}}}}}
Das 12. Schiff wurde geliefert! Maersk Green Methanol Container Flotte beendete den Bau
Vor kurzem wurde Maersks neueste 16, 000 Teu Methanol Dual Fuel Container Ship Axel Maersk, offiziell benannt und in HD Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard in Südkorea mit dem erfolgreichen Abschluss des weltweit ersten Großgraden-Methanol-Dual-Brennstoff-Container-Schiffs-Bauprojekts ein. Dual -Fuel -Gefäße, einschließlich eines 2100TEU -Feeder -Gefäßes und 12 16000 teu große Gefäße .
Maersk sagte: "Mit der Abgabe des Axel Maersk haben wir den Bau der weltweit ersten Serie mit großem Brennstoff -Methanol -angetriebenen Containerschiffen abgeschlossen. Diese ikonische Flotte spiegelt wider, dass bei der Kombination von Ehrgeiz und Action die Zukunft der Net -Null -Emissionen nicht außerhalb der Reichweite von Axel Maers. Zero Emissions Future . "
Der Axel Maersk hat eine Gesamtlänge von 336 . 78 Metern, eine Breite von 53 . 5 Metern, einen Entwurf von 18 Metern, eine Tragfähigkeit von 189508 Tonnen, fliegt die dänische Flagge und wird vom American Bureau of Shipping eingestuft. Gegenwärtig hat dieses Schiff seine Jungfernfahrt gegründet und arbeitet auf der ost-westlichen Hauptroute, die asiatische und europäische Kunden verbindet.
Es wird berichtet, dass Maersk im Februar 2021 die weltweit erste Charge von Methanol -Dual -Kraftstoff -Containerschiffsbefehl mit der südkoreanischen HD Hyundai -Gruppe unterzeichnet hat, einschließlich eines 2100 TEU -Feederschiffs und 12 16000 Teu -Klasse Ultra Large Containerschiffe .} unter ihnen, die 2100 -Tegel -Region -Schiffe, von der 2100 -T -Region, die von der 2100 -T -Region laura maerk in 2023, durch die 2100 -Tegal -Region, in der das regionale Gebiet von 200023, durch die 2100 -Tegel -Region -Schiffe, werden in der 2100 -Tegal -Region in der regionalen Region in der Region mit dem Jahrhundert geliefert. Vondrein, Präsident der Europäischen Kommission, die Maersks führende Position im Prozess der Dekarbonisierung in der Schifffahrtsbranche symbolisiert .
Im Januar 2024 wurde die von der HD -Hyundai Heavy Industries erbaute Namensschiff von Maersk für Maersks erstklassiges TEU -Methanol -Dual -Brennstoff -Schiff . in den folgenden und eineinhalb Jahren festgehalten. Innovatives Design, Platzieren des Brücken- und Unterkunftsbereichs an der Spitze des Schiffes, um die Kraftstoffeffizienz zu gewährleisten. . Das Schiff ist mit zwei Brennstoffmotoren ausgestattet, die von Man Energy Soltuions zur Verfügung gestellt werden, die sowohl auf Methanol als auch traditionelle marine Kraftstoffe .}}}}}}}}}}} {{{{{{{{{{{{{7
Zusätzlich zu den 13 oben genannten Schiffen hat Maersk derzeit 12 Methanol -Dual -Tankschiffe im Bau von chinesischen und koreanischen Schiffbauunternehmen, darunter 6 17000 TEU -Methanol -Dual -Treibstoffschiffe, die von der HD Hyundai Heavy Industries gebaut wurden und auch innerhalb dieses Jahres geliefert werden. Darüber hinaus gibt es sechs 9000 -Teu -Methanol -Dual -Treibstoffschiffe aus der Yangtse -Schiffbauindustrie, die von 2026 bis 2027. schrittweise geliefert werden sollen
Laut Maersks nachhaltigen Entwicklungszielen wird das Unternehmen bis 2040 die Kohlenstoffneutralität erreichen, mindestens 10 Jahre vor der überwiegenden Mehrheit seiner Kollegen in der Schifffahrtsbranche . gleichzeitig hat Maersk neuere Ziele erzielt, was eine 50% ige Verringerung der Treibhausgasabweilung durch die Intensität des Ozeans durch die Flotte von 70% auf die Höhe von 70% ° C durch die Abnahme der Abneigung von 70% ° C -{5 -° -Ed -Verringerung des Abschlusses der Treibhausgasabschlüsse durch die Flotte von 70% ° C durch die Abneigung der Treibhausgasabschlüsse setzt die Abnahme der Abneigung von 70% auf die Abneigung der Abneigung von Abneigung durch die Abneigung der Abschlüsse von der Abteilung der Trümmer und einer Abnahme der Abneigung der Trümmern und einer Verringerung des Abschlusses von Abneigung durch die Abneigung von Abschlüssen der Trümpfe.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Maersk versprochen, dass seine neu gebauten Schiffe mit Dual-Brennstoff-Schiffen mit Kohlenstoffneutral-elektrischem Methanol oder nachhaltigem Bio-Methanol . operieren werden. Dies erfordert einen signifikanten Anstieg der großquellenübergreifenden Produktion von Kohlenstoffneutralneutral-Methanol. Projekte .
Das Ziel nicht erreichen? Maersk betreibt mehrere neue Schiffe mit grauem Methanol
Dennoch haben die Führungskräfte von Maersk kürzlich bestätigt, dass aufgrund der anhaltenden anfänglichen Probleme der Methanol-Dual-Brennstoff-Motoren, die auf seinen neu gebauten Containerschiffen installiert wurden, mehrere neue Gefäße mit grauem Methanol oder fossilem Methanol als Kraftstoff verwenden mussten.
Laut ausländischen Medienberichten hat Ola Straby, Senior Chief Ship Designerin bei Maersk, enthüllt, dass die Kraftstoff- und Auftankungssysteme dieser neuen Schiffe, obwohl es gut läuft, immer noch anfängliche Probleme bei der Selektion von Motormaterial und der kurzfristigen Lastzuverlässigkeit einiger Teile einiger Teile .. Daher betreibt das Unternehmen derzeit vier Schiffe mit grauem Higern. Kohlenstoffemissionen .
"Diese Motoren können funktionieren, aber die Wartungsfrequenz ist zu hoch .. Wir müssen dieses Problem lösen"
Er fügte hinzu, dass Maersks erstes 2100teu -Methanol -Dual -Kraftstoff -Feeder -Schiff, der Laura Maersk, mit grünem Methanol und Biodiesel in Betrieb ist. . Der Prozess des Hinzufügens von Methanolbrennstoff ist relativ einfach. hat nun andere Wettbewerber in Bezug auf die Vielfalt der Injektionsmethoden übertroffen .
Straby pointed out that Maersk's refueling methods include ship to ship refueling, dock refueling, dedicated supply ships deployed in Shanghai, and methanol fuel provided by small chemical transport ships. The biggest experience Maersk has gained from this is that standardization is crucial, and methanol fuel injection has not yet been standardized.
Er gab ein Beispiel, dass das Unternehmen zunächst den Tanking -Punkt am Heck eingerichtet hat, aber aufgrund des Mangels an spezialisierten Methanol -Kraftstofftankschiffen können die Schiffe derzeit Kraftstoff an der Seite des Schiffes anlegen und dann zum Heck transportiert werden .}}}}}}}}}
Er erklärte auch, dass es einen unerwarteten Mangel an Daten und Literatur zum Verhalten von Methanol -Kraftstoff gibt.
Gleichzeitig ist die Versorgung mit grünem Methanol -Brennstoff ebenfalls eine große Herausforderung, und derzeit verfügbare grüne Methanolressourcen sind sehr begrenzt.
Es versteht sich, dass Methanol (grünes Methanol) im Vergleich zu traditionellen Kraftstoffen 60% bis 95% der Kohlendioxidemissionen von Behälterschiffen reduzieren kann. Die Produktion und die meisten grünem Methanolprojekt befinden sich in China, Nordeuropa und Nordamerika, weit entfernt von großen Kraftstoffeinspritzzentren wie Singapur und den Vereinigten Arabischen Emiraten, was bedeutet, dass zusätzliche Emissionen und Transportkosten anfallen werden.
In addition, in order for methanol to become green methanol, it must pass certification, and currently the most widely accepted is the ISCC certification (International Sustainability and Carbon Certification) led by the European Union. ISCC requires certification for each stage and subject of the production process, including the supply of biomass raw materials, as well as the production, transportation, storage, and refueling of green methanol, to ensure a carbon reduction target of 65%. Der Zertifizierungsprozess für den gesamten Lebenszyklus ist langwierig und erfordert strenge und langwierige Anforderungen . Diese Faktoren sind alle Probleme, die im Entwicklungsprozess von Methanol -Kraftstoff für Schiffe . angegangen werden müssen
In Gas verwandeln? Maersk erhöht weiterhin die Investition in LNG -Kraftstoff und schließe Bestellungen für 54 neue Schiffe ab
Es versteht sich, dass Maersk derzeit der zweitgrößte Konsolidator der Welt ist. Darüber hinaus hat Maersk 50 neue Schiffe im Bau, die insgesamt 699000 TEUs ausmacht und 15,3% der bestehenden Flotte ausmacht.
Lange Zeit wurde Maersk als Barometer der Schifffahrtsbranche angesehen, und Maersks Wahl der alternativen Kraftstoffe hat vor drei Jahren einen tiefgreifenden Einfluss auf den Markt hatte. Maersk hat die weltweit erste Methanol -Dual -Brennstoff -Containerschiffe bestellt, die die weltweit erste Methanol -Branchen -Branche in der Versandindustrie bevorzugen, die in der Versandindustrie in der Versandindustrie in der Versandindustrie zugänglich gemacht wurden. Alternative Kraftstoffe für Reedereien bei der Bestellung neuer Schiffe .
Mitte -2024 kündigte Maersk jedoch öffentlich an, dass es trotz der wiederholten Zweifel des Unternehmens in der Vergangenheit in LNG -Dual -Fuel -Schiffe investieren würde. River Shipbuilding received orders for 2 9000TEU and 6 17000TEU container ships, while New Era Shipbuilding and South Korea's Hanwha Marine received orders for 6 15000TEU ships each. These new ships will be delivered gradually between 2028 and 2030.
Zusätzlich zu den 20 oben genannten 20 selbstbesitzenden Schiffsbestellungen zeigen Clarksons Daten, dass Maersk im vergangenen Jahr auch mit mehreren Reeder zusammengearbeitet hat, um 34 Schiffe mit zwei Brennstoffbehältern zu bestellen, mit einer Gesamtkapazität von ungefähr 46000000 TEUs. Dies umfasst vier 9000Teu-Methan-Treibstoff-Treibstoff-Tank-DO-Kraftstoff. Schiffe, die von Seaspan von Yangtse River Shipbuilding sowie fünf von Seaspan und Norwegian SFL Corporation bestellten Schiffe mit zwei Tankschiffs aus dem neuen Era Shipbuilding.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Schiffbau .
Zu Beginn dieses Jahres wurde berichtet, dass Maersk bereits mit mindestens drei großen Werften in China gefragt hatte und plante, bis zu 12 15000 Teu-Dual-Treibstoff-LNG-Containerschiffe zu bestellen, einschließlich staatlicher und privatem Schiffsschiffsanbieter. Kraftstoffbehälter Ship .
Mit der Verschiebung von Maersk haben LNG -Schiffsbefehle mit zwei Brennstoffbehältern seit dem zweiten Halbjahr des letzten Jahres schnell zugenommen, und LNG hat Methanol als bevorzugten alternativen Kraftstoff für Schiffbesitzer ersetzt, wenn die Schiffe gebucht werden. Kraftstoff für diese Art von Schiff, die bis zu 67%. berücksichtigt wird
In 2025 ist der Investitionsboom von Schiffsgiganten in LNG-Dual-Fuel-Schiffen nicht nachgelassen . Frankreichs CMA-CGM ordentlich 12 18000 teu dual Brennstoff lng angetrieben. Schiffbau .
Zu Beginn dieses Jahres kündigte Evergreen Marine die Reihenfolge von 11 24000 Teu -doppelten Brennstoff -LNG -Containerschiffen an, von denen 6 von Hanwha Marine in Südkorea gebaut wurden (ehemals Daewoo -Shipbuilding), und 5 wurden von Guanghou Shipbuilding -international gebaut. Die mediterrane Versand hat erneut seine LNG -DOAL -Schiffsschiff -Bestellungen erhöht und zu den Schiffen von 10 22000 TEU zu Changhong International und Hengli Heavy Industries . hinzugefügt.
Vor kurzem hat Japans Ocean Network Shipping (einer) auch von Methanol zu LNG -Kraftstoff umgestellt und einen Vertrag mit dem südkoreanischen HD Hyundai Heavy Industries unterzeichnet, um 8+4 16000 teu dual Kraftstoff lng angetriebene Containerschiffe . Dies ist das erste Mal, dass ein Dual -Fuel -Container -Container -Container -Versand ..}}}}}}}}}}}}} .. . {{{{{{}}} {{. {{{{{{2
Im Gegensatz dazu umfasst der diesjährige Schiff mit Dual -Fuel -Container -Schiffen in diesem Jahr nur insgesamt insgesamt 14 18500 Teu -Schiffe, die von Dongfang -Übersee, einer Tochtergesellschaft von COSCO, in Nantong Cosco HKI und Dalian Cosco HKI im April sowie 2 8700} {}} {}} -Sufe in Taiwan in taiwan in taiwan in taiwan in taiwan in taiwan in taiwan in taiwan ordnungsgemäß bestellt wurden.
Im Gegensatz zum aufstrebenden Methanolbrennstoff hat der LNG -Kraftstoff Jahre entwickelt und hat derzeit eine relativ reife Lieferkette .. Darüber hinaus kann LNG -Brennstoff im Vergleich zu traditionellen Kraftstoffen, die Kohlendioxidemissionen um 20%reduzieren, signifikant reduzieren. von bio lng .