Da die Umweltbedingungen einen großen Einfluss auf den Betrieb von Dieselgeneratoren haben, gibt es eine Reihe von Standardvorschriften für die Umweltanforderungen. Die kalibrierte Leistung des Dieselgenerators gilt für eine bestimmte Umgebungsbedingung. Der Umweltzustand bezieht sich auf den atmosphärischen Druck, die Temperatur und die relative Luftfeuchtigkeit am operativen Ort des Dieselgenerators. Sie haben einen großen Einfluss auf die Leistung und die Arbeitseffizienz des Dieselgenerators.
Wenn der atmosphärische Umgebungsdruck abnimmt, nimmt die Temperatur zu und die relative Luftfeuchtigkeit nimmt zu, die trockene Luft saugt in den Zylinder des Dieselmotors, und die Leistung des Dieselmotors nimmt ab. Umgekehrt wird die Motorleistung zunehmen. Wenn dann die Umgebungstemperatur zu niedrig ist und die Temperatur des Kühlwassers im Kühler zu niedrig ist, nimmt die Temperatur des Schmieröls entsprechend ab. Wenn die Temperatur niedrig ist, wird die Viskosität des Öls höher und die Fluidität wird schlechter. Dies erhöht nicht nur den Verschleiß der Teile des Generators, sondern auch den mechanischen Leistungsverlust, da der Teilbewegungswiderstand erhöht wurde, und die Ausgangsleistung des Generators nimmt ab.
Wenn die Umgebungstemperatur zu niedrig ist, ist die Zylindertemperatur sehr niedrig und der Wasserdampf im Zylinder kondensiert leicht an der Zylinderwand, und das Schwefeldioxid, das während der Verbrennung des Dieselgenerators erzeugt wird, wird stark, wenn es auf die an der Zylinderwand kondensierte Wasser stößt. Das ätzende Mittel hält an der Zylinderwand fest, so dass die Oberfläche der Zylinderwand stark korrodiert ist, wodurch die Oberflächenmetallstruktur locker ist. Wenn der Zylinderauskleid und der Kolbenring gegeneinander gerieben werden, fällt das loses Metall auf der Oberfläche der korrodierten Schicht schnell ab oder korrodierte Flecken oder Gruben erscheinen auf der Arbeitsfläche des Zylinderscheibens.
Erhöhter Wärmeverlust und Kraftstoffverbrauch
Wenn der Generator bei niedriger Temperatur arbeitet, nimmt das Kühlwasser eine große Menge Wärmeenergie im Zylinder weg, was den Wärmeverlust erhöht. Das gemischte Gas kann nicht gut gebildet und verbrannt werden, und der Kraftstoffverbrauch steigt um 8%~ 10%. Der tropfenförmige Brennstoff spüle den Schmierölfilm an der Zylinderwand nach dem Eingeben in den Zylinder und dringt in den Kurbelgehäuse ein, erhöht den Verschleiß von Teilen, verdünnte das Schmieröl in der Ölwanne, erhöht den Kraftstoffverbrauch und die Reduzierung des Stromausgangs.
Verbrennung verschlechtert sich, die Generatorleistung verschlechtert sich
Einige thermisch erweiterte Teile haben sich aufgrund der niedrigen Temperatur nicht auf die richtige Größe erweitert, was die Arbeitsleistung des gesamten Generators beeinflusst. Zum Beispiel ist die Lücke zwischen dem Kolben und dem Zylinder zu groß, und das Siegel ist nicht gut, die Ventillücke ist zu groß und wird vom Wipparm usw. beeinflusst. Der Generator ist schwer zu starten. Wenn der Dieselmotor funktioniert, ist die hohe Temperatur des Druckgases eine notwendige Bedingung, um sicherzustellen, dass sich der Kraftstoff entzündet. Wenn die Temperatur des Zylinders, des Kolbens und der anderen Teile abnimmt, verursacht sie die Kompressionsenden und den Temperaturabfall, die Zündverzögerung und die Verschlechterung der Verbrennungsbedingungen, die unvollständige Brennstoffverbrennung, die raue Arbeit von Dieselgeneratoren und Rauch aus Abgas.