Analyse der Fehlerursachen:
Damit Diesel in einem Dieselmotor verbrennen kann, müssen drei Bedingungen erfüllt sein: Kraftstoff, eine Zündquelle (die vom Kolben während des Verdichtungstakts erzeugte Temperatur) und Verbrennungsunterstützung (Luft). Wenn ein Dieselmotor nicht startet, ist es offensichtlich, dass eine oder mehrere der oben genannten - Bedingungen nicht erfüllt sind.
① Einfluss des Anlassers: Wenn der Anlasser fehlerhaft funktioniert und sich nicht dreht, kann der Dieselmotor keine Luft ansaugen, keinen Kraftstoff einspritzen oder die Kompressionstemperatur erzeugen, was dazu führt, dass der Motor nicht startet.
② Einfluss des Kraftstoffversorgungssystems: Gemäß dem Funktionsprinzip des Motors sollte das Kraftstoffsystem zum richtigen Zeitpunkt und in der richtigen Menge Kraftstoff in den Zylinder einspritzen und eine gute Zerstäubungsqualität gewährleisten, um eine ordnungsgemäße Kraftstoffverbrennung zu ermöglichen. Die Arbeitsqualität des Kraftstoffsystems spiegelt sich hauptsächlich im Einspritzzeitpunkt, der Einspritzmenge und der Zerstäubungsqualität wider. Bei einem Fehler im Kraftstoffsystem ist es schwierig, den richtigen Zeitpunkt, die richtige Menge und die richtige Zerstäubungsqualität des in den Zylinder eingespritzten Kraftstoffs sicherzustellen, was zu Schwierigkeiten beim Starten des Motors führt. Ein häufiges Phänomen ist, dass aus dem Auspuffrohr kein Rauch austritt (was normalerweise auf einen Kraftstoffmangel hindeutet), was bedeutet, dass keine Anzeichen eines Anlassens vorliegen.
③ Schlechte Kompression im Zylinder: Die Zylinderkompression muss unter luftdichten --Bedingungen durchgeführt werden. Das heißt, wenn sich der Kolben vom unteren Totpunkt nach oben bewegt, verringert sich das Volumen über dem Kolben und Druck und Temperatur steigen. Wenn die Komponenten, die das Gas im Zylinder enthalten, schlecht abgedichtet sind, tritt während des Kompressionshubs Luft aus, was zu einer schlechten Kompression führt. Am Ende des Kompressionstakts können weder der Gasdruck noch die Temperatur ansteigen, da die Zündquelle für die Kraftstoffverbrennung fehlt. Dadurch kann sich der in den Zylinder eingespritzte Diesel nicht selbstständig entzünden und verbrennen und der Dieselmotor startet nicht.
④ Einfluss der Temperatur: Wenn ein Dieselmotor startet, komprimiert der Kolben im Zylinder die Luft, um eine hohe Temperatur zu erzeugen, wodurch der in den Zylinder eingespritzte zerstäubte Diesel verdampft, sich gründlich mit der Luft vermischt und zur Verbrennung oxidiert, wodurch der Kolben zur Stromerzeugung gedrückt wird. Wenn die Umgebungstemperatur niedrig und der Motorkörper kalt ist, erhöht sich die Wärmeaustauschrate zwischen der in den Zylinder eintretenden Druckluft und dem Motorkörper, was zu einem starken Abfall der Gastemperatur im Zylinder führt. Dies verschlechtert nicht nur die Verdampfungswirkung des Kraftstoffs, sondern erschwert auch die selbstständige Entzündung und Verbrennung des Kraftstoffs (fehlende Zündquelle für die Kraftstoffverbrennung). Daher startet der Motor nicht. Der unverbrannte, zerstäubte Kraftstoff wird in Form von milchig-weißem Rauch aus dem Motorgehäuse ausgestoßen.
⑤ Falsche Ventilsteuerung: Die Öffnungs- und Schließmomente der Einlass- und Auslassventile jedes Zylinders des Motors werden normalerweise durch den Kurbelwellenwinkel dargestellt, der als Ventilsteuerung bezeichnet wird. Wenn sich die Ventilsteuerung aufgrund von Änderungen im technischen Zustand des Ventiltriebs verschlechtert, z. B. durch Beschädigung und Fehlausrichtung der Keilnut oder des Keils, übermäßiges Ventilspiel, Verschleiß des Nockens und des Steuerrads, Torsionsverformung der Nockenwelle und Kurbelwelle usw., wird die ursprüngliche Ventilsteuerung gestört. In leichten Fällen beeinträchtigt es die Motorleistung; In schweren Fällen wird es schwierig, den Dieselmotor zu starten.
⑥ Unsachgemäßer Einbau: Wenn die Markierungen des Steuerrads während der Wartung nicht richtig ausgerichtet sind, wirkt sich dies nicht nur auf die Ventilsteuerung, sondern auch auf die Kraftstoffzufuhrsteuerung der Kraftstoffeinspritzpumpe aus, was dazu führt, dass der Motor nicht startet.
⑦ Schlechte Kraftstoffqualität: Wenn sich Wasser im Kraftstoff befindet oder Kühlwasser in den Zylinder eindringt, kann der Motor nicht starten. Das in den Zylinder eintretende Wasser verdampft beim Erhitzen zu Dampf und wird als weißer Rauch aus dem Motorgehäuse ausgestoßen.
Diagnose und Fehlerbehebung:
① Wenn sich die Kurbelwelle beim Anlassen des Motors nicht dreht, deutet dies auf einen Anlasserfehler hin. Diagnostizieren und beheben Sie Fehler am Anlasser gemäß den im Abschnitt „Elektrisches System“ beschriebenen Methoden.
② Wenn beim Starten des Motors kein Rauch aus dem Auspuffrohr austritt, liegt in der Regel ein Fehler im Kraftstoffsystem vor. Diagnostizieren und beheben Sie den Fehler gemäß den im Abschnitt „Kraftstoffsystem“ beschriebenen Methoden.
③ Wenn der Motor nicht startet und weißer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt, weist dies darauf hin, dass die Motortemperatur zu niedrig ist, die Kraftstoffzerstäubung schlecht ist oder die Temperatur den Selbstzündungspunkt - nicht erreicht, wodurch der Kraftstoff nicht verbrennt und der Motor nicht startet. Starten Sie den Motor entsprechend der Niedertemperatur---Startmethode, d. h. erwärmen Sie den Motor (einschließlich Schmieröl) vor -. Wenn die Temperatur normal ist und beim Starten des Motors immer noch weißer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt, prüfen Sie, ob sich Wasser im Kraftstoff befindet oder Kühlwasser in den Zylinder gelangt.
Wenn die Temperatur normal ist, der Dieselmotor sich dem Ende seiner Lebensdauer nähert (dh die Komponenten sind stark verschlissen) oder der Motor aus anderen Gründen eine schlechte Abdichtung aufweist, liegt die Ursache dafür, dass der Motor nicht startet, in einer schlechten Kompression. Messen Sie den Flaschendruck mit einem Flaschendruckmessgerät. Wenn der Zylinderdruck zu niedrig ist, deutet dies auf eine schlechte Zylinderkompression hin. Finden Sie die Ursache für die schlechte Komprimierung heraus und beheben Sie das Problem.
Wenn der Dieselmotor vor der Wartung starten konnte, nach der Wartung jedoch nicht startet, prüfen Sie, ob die Markierungen des Steuerrads richtig ausgerichtet sind.