Ersatz-Luft- und Gaspartikel-Koaleszenzfilterelemente filtern Cummins AF890 AF891 für den Gasprozess

Beschr.

Filter

Teile-Nr

AF890 AF891

Markenname

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC usw.

Andere Teile

Bitte kontaktieren Sie uns frei, wenn Sie andere P/N benötigen

Motortyp

Dieselmotor, Gasmotor, Dieselgenerator, Schiffsmotor, Baumotor, Pumpenmotor usw.

Ersatztyp

Verschleißteile, Wartungswerkzeuge, Reparatursatz, oberer und unterer Motordichtungssatz.

Zustand

Original und brandneu

Anwendbare Industrie

Einzelhandel, Schiffsmotoren, Bauarbeiten, Energie und Bergbau usw

Key Wort

Original-Ersatzteile und Motorreparatur-Werkzeugsätze

Handelsbedingungen

FOB EXW CIF DDU DDP, Door-to-Door ist in einigen Ländern verfügbar.

Lieferzeit

Die meisten Teile sind auf Lager, Großbestellung je nach Menge

Zahlung

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.

PSpitze des Ursprungs

China/USA/Japan/Österreich/Mexiko

Paket

Neutrale oder Originalverpackung

Über das Produkt

Tipps zur Filterauswahl

Während der Garantiezeit eines Neuwagens sollten keine Ersatzfilter (Filterelemente) verwendet werden. Auch nach Ablauf der Garantiezeit sollten Filter sorgfältig ausgewählt werden. Die Leistung von Dieselfiltern wird nach ISO-Normen eingestuft. Neben der Durchführung von Leistungstests gemäß SAE-Standards müssen Luftfilter auch Prüfstandstests unterzogen werden, um Anforderungen wie den ursprünglichen Ansaugwiderstand des Nennansaugvolumens des Motors zu erfüllen. Ein qualifizierter Ölfilter muss dem Originaldesign in Bezug auf Motorzylinderdruck, Öltemperatur, Durchflussrate, Viskosität und Fahrzeugnutzungsbedingungen entsprechen und das umfassende Gleichgewicht der Kernqualität berücksichtigen. Auf dem Produktmuster oder Typenschild des Herstellers ist auf dem Hydraulikölfilterelement die nominelle Filtergenauigkeit angegeben, nicht die absolute Filtergenauigkeit. Nur der durch Tests gemessene Beta-Wert kann Aufschluss über die Filterleistung des Filters geben. Das Hydraulikölfilterelement sollte auch die Anforderungen an den Druckverlust erfüllen (die Gesamtdruckdifferenz des Hochdruckfilters sollte weniger als 0,1PMa betragen, und die Gesamtdruckdifferenz des Rücklaufölfilters sollte weniger als betragen 0,05 MPa), um die Optimierung der Durchflussrate und der Lebensdauer des Filterelements sicherzustellen.

Bei der Auswahl der Filter (Filterelemente) können Originalteile oder Zweitmarken verwendet werden. Es ist zu beachten, dass das ausgewählte Filterelement auf die Einhaltung seiner erforderlichen Leistungsindikatoren überprüft werden muss.

1. Der ausgewählte Luftfilter muss der Leistung, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des Originalmotors entsprechen.

(1) Der Luftchlordurchfluss in den technischen Parametern des Nennansaugluftfilters sollte größer sein als das Nennansaugluftvolumen des passenden Motors.

(2) An das Filtermaterial werden Anforderungen an Dicke, Zugfestigkeit, ursprünglichen Lufteinlasswiderstand und Filtergenauigkeit gestellt. Importierte Dieselmotoren erfordern eine Luftfiltrationsgenauigkeit von 5 μm, während inländische Dieselmotoren ebenfalls unter 20 μm liegen sollten. Die Filtrationsgenauigkeit von hocheffizientem Filterpapier beträgt 2 μm, während gewöhnliches importiertes Filterpapier 30 μm und inländisches Filterpapier nur 80 μm beträgt.

(3) Filterleistungstest:

① Der Strömungswiderstandstest (Druckabfall) misst den Druckverlust des Luftstroms (Strömungswiderstand oder Strömungsdruck-Splitkurve).

② Mit dem ursprünglichen Filtereffizienztest kann die Staubsammeleffizienz des Filterelements berechnet werden, und die normale Staubreduktionsrate des Filterelements sollte über 99 % liegen.

③ Der Staubspeicherkapazitätstest und der kumulative Effizienztest zeigten, dass eine übermäßige Staubansammlung im Filterelement zu Verstopfungen und einem erhöhten Ansaugwiderstand führte. Der Ansaugwiderstand bei einer Verringerung der Motorleistung um 5 % oder einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 5 % stellt einen Grenzwert dar. Bei Erreichen dieses Wertes muss das Filterelement gereinigt oder ausgetauscht werden. Während des Tests ist das Gewicht des angesammelten Staubs, wenn der Ansaugwiderstand oder Druckabfall 7-46kPa erreicht, die Staubspeicherkapazität des Filterelements, und die Filtrationseffizienz während dieses Testzeitraums ist die kumulative Effizienz.

④ Der Druckunterschied zwischen Einlass und Auslass, wenn der Luftstrom während des ursprünglichen Ansaugwiderstandstests (mit einem Nennansaugwiderstand von 9) durch das Filterelement strömt, sollte 3,2 kPa nicht überschreiten, andernfalls nimmt die Leistung ab und der Motor stößt schwarz aus Rauch.