Original-Dieselmotorteile zum Fabrikpreis ISG-Zylinderkopf 5575213 5661625 3693957 Für Cummins-Automotorteile

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Cummins-Zylinderkopf (Zylinderkopf)

Der Zylinderkopf ist die Kernkomponente für die Luftverteilung, Abdichtung und Kraftstoffeinspritzung/-ansaugung und besteht hauptsächlich aus hochfestem legiertem Gusseisen. Es ist in Integral-/Split-Typen unterteilt und für verschiedene Modellreihen geeignet, was sich direkt auf Luftdichtheit, Kraftstoffverbrauch und Ausfallwahrscheinlichkeit auswirkt.

1, Infrastruktur und Materialien

Material

Kleine und mittlere-Modelle: hoch-graues Gusseisen; Hochleistungsmaschinen (K19/NT855/M11): Gusseisen aus Chrom-Molybdän-Legierung, hohe Temperaturbeständigkeit, Wärmeverformungsbeständigkeit und hohe Druckschlagfestigkeit.

strukturelle Klassifizierung

Integrierter Zylinderkopf: Integrierter Einzelzylinder/Mehrzylinder, übernommen von der überwiegenden Mehrheit der Cummins-Modelle, mit guter Steifigkeit und zuverlässiger Abdichtung (B/ISD/ISC/M11/ISX15).

Einzelzylinderkopf: ein Zylinder, eine Abdeckung, häufig bei Hochleistungsmodellen wie NT855, K19, K38 usw. zu finden. Ein einzelner Zylinder kann bei Ausfall separat ausgetauscht werden, was die Wartung flexibel macht.

2, Kernkanäle: Einlasskanal, Auslasskanal, Kühlwasserkammer, Ölkanal, Ventilsitzring, Ventilführung, Injektor-Montageloch.

Kit mit gefährdeten Kernteilen (muss bei größeren Reparaturen ausgetauscht werden)

Bei der Wartung des Zylinderkopfes geht es nicht nur um den Austausch des Gehäuses, es wird auch empfohlen, den gesamten Satz tragender Teile auszutauschen:

Ventil, Ventilsitzring, Ventilführung

Ventilöldichtung, Ventilfeder, Sicherungsplatte, Ventilkipphebel

Zylinderkopfdichtung (Zylinderdichtung), Einspritzventil-Kupferhülse, Wasserstopfen, Stopfen

Dichtung für Einlass- und Auslasskrümmer

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