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Echte Teile 4017550 4016983 Lüfterkupplung Cummins QSK60 QSK45 Diesel -Motorkupplung 4017550 4016983
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Echte Teile 4017550 4016983 Lüfterkupplung Cummins QSK60 QSK45 Diesel -Motorkupplung 4017550 4016983

Echte Teile 4017550 4016983 Lüfterkupplung Cummins QSK60 QSK45 Diesel -Motorkupplung 4017550 4016983

Beschreibung:Lüfterkupplung
Teil NO/TC Typ: 4017550 4016983
Markenname: Mann, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH
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Product Details ofEchte Teile 4017550 4016983 Lüfterkupplung Cummins QSK60 QSK45 Diesel -Motorkupplung 4017550 4016983

 

Technische Spezifikation & Zahlungs- und Handelsbedingungen und Lieferung und Verpackung

Vor.

Lüfterkupplung

Teil NO/TC -Typ

4017550 4016983

Markenname

Mann, ABB, PBS, KBB, Napier MET, Weicai, JTH

Andere Teile

Bitte kontaktieren Sie frei
Wenn Sie andere P/N benötigen

Motortyp

Dieselmotor, Gasmotor,
Dieselgeneratoren usw.

Ersatztyp

Kartusche, Düsenring, Welle, Rotor komplett, Kompressorrad, Diffusor, Turbinengehäuse, Kompressorgehäuse, Lagergehäuse, Turbinenklingen, Lager

Zustand:

Original, brandneu, OEM, Ersatz, renoviert

Anwendbare Industrie

Meeresmotoren,
Bauarbeiten, Ölplattform
Energie & Bergbau usw.

Key Wort:

Original Ersatzteile
und Motorreparaturwerkzeugkits

Handelsbedingungen

FOB EXW CIF DDU DDP,

Tür zu Tür ist in einigen Ländern erhältlich.

Lieferzeit:

Die meisten Teile sind auf Lager, Schüttgut basierend auf Qty

Zahlung

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal usw.

PHerkunftsspitze

China/Deutschland/Südkorea USA/Japan/Schweden/Großbritannien/Singapur/Taiwaner

Paket

Neutrale oder Originalverpackung

Über das Produkt

Markenname Cummins
Teilname 4017550 4016983
After-Sales-Service zur Verfügung gestellt: Kostenlose Ersatzteile
Schlüsselverkaufsstellen: Echter Teil
Gewicht 15 kg
Markenname Cummins
Anwendbare Branchen: Maschinenreparaturwerkstätten, Maschinenmotorteile
Paket echte Cummins -Pakete oder die Anforderungen der Kunden an die Kunden abgehalten
Lieferung innerhalb einer Woche
Qualität 100% original
Anwendungswagen, Bagger, Kran, Lader usw.

Die Lüfterkupplung reguliert den Fluss von Silikonöl basierend auf Temperaturschwankungen, um das automatische Engagement und die Geschwindigkeitsmodulation des Lüfters zu erreichen. Sein grundlegendes Prinzip besteht darin, die Viskosität von Silikonöl zur Übertragung des Drehmoments zu verwenden, während das Volumen von Silikonöl in der Arbeitskammer über einen Wärmesensor oder ein elektromagnetisches Steuerventil eingestellt wird, wodurch die Kühlungseffizienz unter verschiedenen Motorbetriebsbedingungen optimiert wird.

### detailliertes Arbeitsprinzip

#### Temperaturerfassung und Silikonölkontrolle

** Niedrig-Temperaturstaat ** **
Wenn die Motorkühlmitteltemperatur unter 35 Grad liegt, versiegelt der bimetallische Temperatursensor (oder das elektromagnetische Ventil) den Öleinlassanschluss und hinterlässt kein Silikonöl in der Arbeitskammer. In diesem Zustand löst sich der Antriebswelle vom Lüfter aus, wodurch sich der Lüfter aufgrund der Tragreibung mit minimalem Energieverbrauch langsam drehte.

** High-Temperatur-Engagierungszustand **
Wenn die Temperatur über 65 Grad steigt, verformt der Temperatursensor thermisch, öffnet den Öleinlassanschluss und lässt Silikonöl aus der Reservoirkammer in die Arbeitskammer fließen. Die hohe Viskosität des Silikonöls erleichtert das Engagement zwischen der Fahrplatte und der angetriebenen Platte und treibt den Lüfter mit hoher Geschwindigkeit an, um die Kühlleistung zu verbessern.

#### Silikonölkreislaufmechanismus
Es besteht ein Geschwindigkeitsdifferential zwischen der Antriebsplatte und der angetriebenen Platte, wodurch das Silikonöl von der Außenkante der Arbeitskammer in die Reservoirkammer durch den Ölrückgewinnhafen unter Zentrifugalkraft zurückkehrt. Gleichzeitig füllt die Reservoirkammer kontinuierlich frisches Silikonöl und etabliert ein dynamisches Zirkulationssystem, um eine stabile Drehmomentübertragung aufrechtzuerhalten. Einige Konstruktionen umfassen Öl-Krass-Vorsprünge in der Nähe des Ölrücklaufsanschlusses, um den Rückfluss von Silikonöl zu beschleunigen und die Reaktionszeit für den Lüfterablösen zu verkürzen.

#### Evolution der Kontrollmethoden

** Traditionelle Silikonölkupplung **
Dieser Typ verwendet einen spiralförmigen bimetallischen Temperatursensor, um das Öffnen und Schließen der Ventilplatte direkt zu steuern. Obwohl sie kostengünstig ist, ist seine Präzision begrenzt.

** Elektrisch gesteuerte Silikonölkupplung **
Dieses fortschrittliche Design verwendet einen Wassertemperatursensor und ein ECU, um den Öffnungsgrad des elektromagnetischen Ventils zu regulieren und genauere Temperaturkontrolle und schnellere Reaktionszeiten zu erreichen. Zum Beispiel:
- Wenn die Wassertemperatur den Schwellenwert überschreitet, wird das elektromagnetische Ventil einhergeht und ermöglicht den vollständigen Silikonölfluss in die Arbeitskammer, um den Lüfter mit maximaler Geschwindigkeit zu treiben.
- Wenn die Wassertemperatur abnimmt, wird das elektromagnetische Ventil abnimmt und der Silikonöl der Lüftergeschwindigkeit anhält.

#### Typische Anwendungsszenarien

.
- ** Elektrisch kontrollierter Typ **: Ideal für Hochleistungsmotoren oder Hybridsysteme, die eine präzise Temperaturregulation erfordern.

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