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Cummins NT855-C250 Industriemotor
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Cummins NT855-C250 Industriemotor

Cummins NT855-C250 Industriemotor

Motormodell: NT855-C250
Motortyp: 4-Takt, 6 Zylinder
Hubraum: 14 L
Nenngeschwindigkeit: 2100 U/min
Nennleistung/Geschwindigkeit: 250 PS bei 2100 U/min
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Product Details ofCummins NT855-C250 Industriemotor

 

NTA855-Serie

 

Motor Modell

Bewertet Leistung

Aspiration

Kurve & Datenblatt

Kompression Verhältnis

Kraftstoff System

NT855-C250

251 PS bei 2100 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-195

15.0:1

PT

NT855-C280

240 PS bei 2000 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-102

15.0:1

PT

NT855-C280B

280 PS bei 2100 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-111

15.0:1

PT

NTA855-C310

310 PS bei 2100 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-126

14.5:1

PT

NTA855-C335

335 PS bei 2100 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-197

15.0:1

PT

NTA855-C360

345 PS bei 2000 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-185

14.5:1

PT

NTA855-C360B

359 PS bei 2100 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-3895-A

14.3:1

PT

NTA855-C400

345 PS bei 1900 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-185

14.5:1

PT

NTA855-C400B

400 PS bei 2100 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-188

14.0:1

PT

NTA855-C450

451 PS bei 2100 U/min

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

C-4428-A

13.5:1

PT

Allgemeine Informationen zum CCEC NT855-C250 Industrial Engine

Motormodus

NT855-C250

Standby-Stromversorgung

N/A

Maxi.Bewertung

250 PS bei 2100 U/min

Emissionsstandard

Euro Ⅱ

Kurve & Datenblatt

C-195

Spitzendrehmoment

1017 Nm/1500 U/min.

Kompressionsverhältnis

15.0:1

Verschiebung

14 L

Typ

4 Takt, 6 Zylinder

Bohrung*Hub

140 mm×152 mm

Kraftstoffsystem

PT

Trockengewicht (Lüfternabe bis Schwungradmotor)

1270 kg

Aspiration

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

Nassgewicht (Lüfternabe bis Schwungradmotor)

1320 kg

Konfiguration

D092387CX02

Trägheitsmoment rotierender Teile

1,37 kg ·m²


Überarbeitung des CPL-Codes

0499

Schießbefehl

1-5-3-6-2-4

Leistungsdaten des CCEC NT855-C250 Industrial Engine

Motor im Leerlauf

600 U/min

Maximale Leerlaufdrehzahl des Motors

2400 U/min

Maximale Übergeschwindigkeitskapazität

2700 U/min

Erforderliche Mindestkurbelwellendrehzahl für Kaltstart ohne Hilfsaggregat

150 U/min

Erforderliches Mindestdrehmoment für Kaltstart ohne Hilfsgeräte

509 N-m

 

 

Grundlegende Einführung der CCEC NT855-C250 Industrial Engine

 

Motormodell:

NT855-C250

Motortyp:

4 Takt, 6 Zylinder

Verschiebung:

14 L

Nenngeschwindigkeit:

2100 U/min

Nennleistung/Geschwindigkeit:

250 PS bei 2100 U/min

Aspirationsmethode:

Turbolader und Wasser-Luft-Ladeluftkühler

Emissionsstandard:

Euro II

Bohrung * Hub:

140 mm × 152 mm

Verpackungsgröße (L * B * H):

2160 mm * 1100 mm * 1900 mm

Gewicht, Nettotrockengewicht:

1270 kg

Vorlaufzeit:

15-30 Arbeitstage

Zahlungsbedingungen:

T/T, L/C

 

Vorteile des CCEC NT855-C250 Industrial Engine

 

Fortschrittliches Design und anspruchsvolle Fertigung zur Anpassung an verschiedene raue Arbeitsbedingungen! Hochfeste Teile, starke Belastbarkeit.

 

Zylinderblock und Zylinderkopf haben ein integriertes Design. Das Auftreten von Motorwasserlecks und Öllecks wird verhindert und die Teileanzahl beträgt etwa 40 % weniger als bei anderen ähnlichen Motoren. Die Ausfallrate wird stark reduziert.

 

Verwendung von Nockenwellen und Kurbelwellen aus geschmiedetem Stahl, hochfester Zylinderblockkonstruktion, mehreren auf den Zylinderblock gegossenen Teilen, hoher Steifigkeit, hoher Druckbeständigkeit, guter Zuverlässigkeit und längerer Lebensdauer.

 

Die Zylinderbohrung weist ein Plattform-Mesh-Honing-Design auf. Die perfekte geometrische Struktur verhindert effektiv Öllecks und der Einsatz fortschrittlicher Technologie wie neue Kolbenringkomponenten sowie das Crimpen und Formen von Dichtungen reduziert den Ölverlust.

 

Die fünf Schlüsselsysteme des elektronisch gesteuerten Motors wurden alle von CCEC entwickelt und in verschiedenen Bereichen auf der ganzen Welt eingesetzt und verifiziert, um die hervorragende Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des Produkts sicherzustellen.

 

Durch die Optimierung der Steuerstrategie und die Kombination mit den tatsächlichen Betriebsbedingungen der Ausrüstung kann der Kraftstoffverbrauch weiter verbessert werden.

 

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